發(fā)布時間：2018-05-05 18:08

  本文選題：電動汽車 + 高速路網(wǎng)　； 參考：《電力系統(tǒng)自動化》2015年15期

【摘要】：電動汽車的發(fā)展需要合理規(guī)劃的充電站與之匹配,高速路網(wǎng)上的充電站是電動汽車在城市間遠距離行駛的保證。研究了電動汽車在高速路網(wǎng)中的充電需求分布,采用兩階段法確定充電站規(guī)劃方案。考慮充電站距高速公路出入口的距離和續(xù)航里程確定候選站址;考慮充電需求,最小化建站成本、接電網(wǎng)成本和運維成本,確定最優(yōu)建站位置和容量。在包含6個出入口、4個交叉路口的算例系統(tǒng)中選出90個候選站址,規(guī)劃得到24座充電站。采用的方法可以滿足目標,并隨初始電池荷電狀態(tài)期望、站間影響因數(shù)和建站數(shù)量約束變化而得到不同的規(guī)劃方案。
[Abstract]:The development of electric vehicles needs to be matched by reasonably planned charging stations, and the charging stations on the highway network are the guarantee for electric vehicles to travel long distances between cities. The charge demand distribution of electric vehicle in highway network is studied, and the two-stage method is used to determine the charging station planning scheme. Considering the distance between charging station and expressway entry and exit and the distance to determine the candidate station location and capacity, considering charging demand, minimizing station construction cost, connecting network cost and operation and maintenance cost, the optimal station location and capacity are determined. In the example system which includes 6 entrances and 4 intersections 90 candidate sites are selected and 24 charging stations are planned. The proposed method can satisfy the target and obtain different planning schemes with the change of initial battery charge state expectation, inter-station influence factor and number of stations.
【作者單位】： 清華大學電機工程與應用電子技術系;電力系統(tǒng)及發(fā)電設備控制和仿真國家重點實驗室清華大學;
【基金】：國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2012AA050211) 國家自然科學基金資助項目(51261130473)~~
【分類號】：U491.8

【參考文獻】

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本文編號：1848755