本文選題：高海拔嚴(yán)寒地區(qū) + 特長(zhǎng)隧道�。� 參考：《地下空間與工程學(xué)報(bào)》2017年S1期

【摘要】：隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入,在高海拔嚴(yán)寒地區(qū)規(guī)劃和修建的隧道工程越來(lái)越多,且隧道長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)。洞口段合理的保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度是高海拔嚴(yán)寒地區(qū)特長(zhǎng)隧道抗凍設(shè)計(jì)與建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。目前,我國(guó)對(duì)高海拔嚴(yán)寒地區(qū)特長(zhǎng)隧道縱向溫度分布規(guī)律尚無(wú)系統(tǒng)研究,保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度多以經(jīng)驗(yàn)計(jì)算或工程類(lèi)比為主。以G317線雀兒山隧道為例,參考鷓鴣山隧道竣工通車(chē)后洞口段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)變化規(guī)律,對(duì)雀兒山隧道洞口段保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度進(jìn)行分析。結(jié)果表明:確定寒區(qū)隧道保溫層鋪設(shè)段長(zhǎng)度時(shí),特別是對(duì)于特長(zhǎng)隧道,應(yīng)考慮隧道內(nèi)年平均溫度的變化以及溫度振幅的衰減;按照鷓鴣山隧道的年平均氣溫和洞內(nèi)氣溫年振幅實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)變化幅度,考慮1.2的安全系數(shù),建議雀兒山隧洞口保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度取為900 m。事實(shí)上,保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度與隧道曲線形式、隧道長(zhǎng)度、海拔高度、地?zé)崽荻纫约八淼澜煌�、斷面、交通模式、通風(fēng)模式等諸多因素有關(guān),因此,高海拔嚴(yán)寒地區(qū)特長(zhǎng)隧道保溫層鋪設(shè)長(zhǎng)度有待進(jìn)一步通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析研究。
[Abstract]:With the development of western China, more and more tunnel projects are planned and built in the high altitude cold area, and the tunnel length is getting longer and longer. The reasonable laying length of insulation layer is the key problem in the design and construction of super long tunnel in high altitude cold area. At present, there is no systematic study on the longitudinal temperature distribution of ultra-long tunnels in high altitude cold regions in China, and the laying length of insulation layer is mainly based on empirical calculation or engineering analogy. Taking the Qileshan tunnel of line G317 as an example, the length of insulation layer at the entrance of the tunnel is analyzed with reference to the variation rule of the measured temperature data in the opening section of the tunnel. The results show that the variation of annual average temperature and the attenuation of temperature amplitude should be taken into account when determining the length of the insulation layer of the tunnel in cold region, especially for the extra long tunnel. According to the change range of annual mean air temperature and annual amplitude of air temperature in Fangushan tunnel, considering the safety factor of 1.2, it is suggested that the laying length of insulation layer at the entrance of Qileshan tunnel should be taken as 900 m. In fact, the laying length of insulation layer is related to many factors, such as tunnel curve form, tunnel length, altitude, geothermal gradient and tunnel traffic volume, section, traffic mode, ventilation mode and so on. The laying length of insulation layer of super long tunnel in cold area at high altitude needs to be compared and analyzed through field measured data.
【作者單位】： 中鐵西南科學(xué)研究院有限公司;四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：中國(guó)中鐵股份有限公司科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題(2012-重大-08) 四川省交通科技項(xiàng)目(12010)
【分類(lèi)號(hào)】：U453

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1838313