本文選題：電動(dòng)汽車 + 目的地充電站　； 參考：《運(yùn)籌與管理》2017年08期

【摘要】：為了研究城市商業(yè)區(qū)目的地充電站的設(shè)施優(yōu)化問題,本文在充分考慮快、慢充電設(shè)施充電時(shí)間的差異性和顧客在目的地接受充電時(shí)間異質(zhì)性的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了針對(duì)兩類服務(wù)設(shè)施的排隊(duì)論模型,同時(shí)以將同類型服務(wù)設(shè)施并聯(lián)視為一臺(tái)大型服務(wù)設(shè)施為出發(fā)點(diǎn),這一出發(fā)點(diǎn)的可行性通過對(duì)M/M/1和M/M/n模型的相關(guān)指標(biāo)值比對(duì)進(jìn)行了驗(yàn)證;然后,在窗口能力不等的多服務(wù)窗排隊(duì)系統(tǒng)中納入已并聯(lián)的快充與慢充充電設(shè)施,在獲得模型基本參數(shù)基礎(chǔ)上,再運(yùn)算得到穩(wěn)態(tài)方程及相關(guān)指標(biāo)值,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了使用方與建設(shè)方綜合服務(wù)費(fèi)用最小的目標(biāo)函數(shù)。本文末對(duì)所提出方法可行性與優(yōu)越性由算例與對(duì)比分析進(jìn)行了證實(shí)。
[Abstract]:In order to study the facility optimization problem of the destination charging station in the city commercial district, this paper takes fully into account the difference of charging time between the fast and slow charging facilities and the heterogeneity of the customer receiving charging time at the destination.This paper constructs a queuing theory model for two types of service facilities and regards the parallel connection of the same type of service facilities as a large service facility as the starting point. The feasibility of this starting point is verified by comparing the relevant index values of the M/M/1 and M/M/n models.Then, the parallel fast charging and slow charging facilities are incorporated into the multi-service window queuing system with different window capabilities. On the basis of obtaining the basic parameters of the model, the steady-state equation and related index values are obtained by calculation.On this basis, the objective function of the minimum cost of integrated service between the user and the builder is constructed.At the end of this paper, the feasibility and superiority of the proposed method are verified by examples and comparative analysis.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：重慶市教委人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(17SKG071) 國家自科基金資助項(xiàng)目(714710224)
【分類號(hào)】：U491.8

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1 王e，

本文編號(hào)：1771737