本文選題：左轉(zhuǎn)交通組織 + 左轉(zhuǎn)逆向可變車道��； 參考：《山東大學》2017年碩士論文

【摘要】：城市交通擁堵已經(jīng)成為一個普遍存在的國際性難題,交叉口作為城市路網(wǎng)的關鍵節(jié)點,不同轉(zhuǎn)向機動車流、非機動車流、行人流在此交織嚴重影響了交叉口的通行能力。左轉(zhuǎn)交通流在交叉口產(chǎn)生的沖突點較多、造成的事故率較高而且對交叉口通行能力的影響較大。隨著交通需求的增加,常規(guī)的左轉(zhuǎn)交通組織方式雖在很大程度上已經(jīng)提升了交叉口的資源利用率,但是交通堵塞狀況仍然沒有得到改善。在對左轉(zhuǎn)交通組織的探索中,左轉(zhuǎn)逆向可變車道的應用在很大程度上提高了道路資源的時空利用率,但是在使用的過程中也存在各種問題亟需改善。論文在大量查閱左轉(zhuǎn)交通組織設計相關文獻的基礎上,從左轉(zhuǎn)專用道的設計、左轉(zhuǎn)專用相位的設計、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的設計、可變車道、禁左等方面進行了綜述,總結(jié)對比現(xiàn)有研究成果,對左轉(zhuǎn)交通組織展開研究。論文首先對左轉(zhuǎn)車流交通特性進行分析,對比分析設有左轉(zhuǎn)逆向可變車道與常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式下的左轉(zhuǎn)車流交通特性。采用視頻拍攝和圖像處理的調(diào)查方式得到左轉(zhuǎn)逆向可變車道的車輛飽和車頭時距和通行能力,為進一步調(diào)整左轉(zhuǎn)逆向可變車道設計方案做好鋪墊。根據(jù)左轉(zhuǎn)交通組織特性和左轉(zhuǎn)交通組織原則,對常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式進行研究并分析其影響。然后,對左轉(zhuǎn)逆向可變車道的設計進行研究:從交叉口幾何條件、飽和度條件兩個方面對左轉(zhuǎn)逆向可變車道設置的基本條件進行分析;通過排隊論和概率論方法對左轉(zhuǎn)逆向可變車道設置的流量條件展開分析;根據(jù)左轉(zhuǎn)交通渠化的特點對左轉(zhuǎn)逆向可變車道的渠化設計進行研究,對不同情況下的長度、寬度進行分析;在對上述左轉(zhuǎn)逆向可變車道交通特性進行分析的基礎上,對左轉(zhuǎn)逆向可變車道設計方案的預信號相位和交叉口信號配時方案提出調(diào)整方法;為保證車道設計和信號控制方案得到順利實施,對可變車道的誘導和監(jiān)控等配套設施的安裝進行分析。最后,論文利用經(jīng)十路-舜耕路交叉口對文中車道設計和控制方案方法進行驗證,對其左轉(zhuǎn)逆向可變車道的設計方案進行優(yōu)化,利用VISSIM軟件仿真現(xiàn)狀交通組織方案和優(yōu)化設計方案并對仿真結(jié)果進行對比分析。
[Abstract]:Urban traffic congestion has become a common international problem. As a key node of urban road network, intersections have different steering vehicle flow, non-motor vehicle flow and pedestrian flow, which seriously affect the traffic capacity of intersections.The left-turn traffic flow produces more conflict points at the intersection, resulting in a higher accident rate and a greater impact on the traffic capacity of the intersection.With the increase of traffic demand, the conventional left-turn traffic organization has improved the utilization ratio of intersection resources to a great extent, but the traffic jam has not been improved.In the exploration of left turn traffic organization, the application of the left turn reverse variable lane improves the space-time utilization ratio of road resources to a great extent, but there are also various problems in the process of use that need to be improved.On the basis of consulting a large number of relevant documents on the design of left-turn traffic organization, this paper summarizes the design of the left-turn special lane, the special phase of the left-turn, the design of the left-turn waiting area, the variable lane, the forbidden left, and so on.To summarize and compare the existing research results, the left-turn traffic organization is studied.Firstly, the traffic characteristics of left-turn traffic flow are analyzed, and the traffic characteristics of left-turn traffic flow with left-turn reverse variable lane and conventional left-turn traffic organization mode are compared and analyzed.The method of video capture and image processing is used to obtain the saturated headway distance and capacity of the vehicle in the left turn reverse variable lane, which lays the groundwork for further adjusting the design scheme of the left turn reverse variable lane.According to the characteristics of left turn traffic organization and the principle of left turn traffic organization, this paper studies the conventional left turn traffic organization mode and analyzes its influence.Then, the design of the left turn reverse variable lane is studied: the basic conditions of the left turn reverse variable lane setting are analyzed from two aspects of intersection geometry condition and saturation condition;Based on the queuing theory and probability theory, the flow conditions of the left turn reverse variable lane are analyzed, and the design of the left turn reverse variable lane is studied according to the characteristics of the left turn traffic channelization, and the length of the left turn reverse variable lane is studied under different conditions.Based on the analysis of the traffic characteristics of the left-turn reverse variable lane, the adjustment method of the pre-signal phase and the intersection signal timing scheme of the left-turn reverse variable lane design scheme is put forward.In order to ensure the smooth implementation of lane design and signal control scheme, the installation of auxiliary facilities such as variable lane guidance and monitoring is analyzed.Finally, the paper verifies the method of lane design and control through the intersection of Shir-Shungeng Road, and optimizes the design scheme of the left turn and reverse variable lane.The traffic organization scheme and optimal design scheme are simulated by VISSIM software, and the simulation results are compared and analyzed.
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1771618