本文選題：路面工程　切入點(diǎn)：乳化瀝青冷再生混合料　出處：《公路工程》2017年02期

【摘要】：以國內(nèi)現(xiàn)行的馬歇爾擊實(shí)、靜壓、振動(dòng)、輪碾、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)五種成型方式為載體,基于工業(yè)CT的無損檢測技術(shù)和VG軟件的三維重構(gòu)功能對(duì)不同成型方式冷再生混合料內(nèi)部的空級(jí)配、空隙等效直徑、最可幾孔徑、空隙形狀特征、粗顆粒的顆粒取向以及集料的破損狀況等開展了系統(tǒng)研究,并分析給出最可幾孔徑、集料顆粒取向的數(shù)學(xué)模型表征以及建立了不同成型方式再生混合料細(xì)微觀分布特征與力學(xué)性能之間的回歸關(guān)系。研究結(jié)果表明:不同成型方式冷再生混合料空級(jí)配、最可幾孔徑之間的差異較為明顯,乳化瀝青冷再生混合料空隙體積與表面積符合lg V=K*lg S+B雙對(duì)數(shù)線性擬合,將乳化瀝青冷再生混合料細(xì)微觀空隙結(jié)構(gòu)等效為球體只是一種理想狀態(tài);不同成型方式乳化瀝青冷再生混合料粗集料取向角基本符合洛倫茲分布,成型方式對(duì)再生混合料顆粒取向有顯著影響,旋轉(zhuǎn)壓實(shí)、振動(dòng)兩種成型方式與路面芯樣粗集料顆粒取向角最接近,而輪碾成型與實(shí)際路面碾壓條件相差最大。
[Abstract]:With the current Marshall compaction, static pressure, vibration, wheel mill, rotary compaction as the carrier, Based on the nondestructive testing technology of industrial CT and the 3D reconstruction function of VG software, the air gradation, the equivalent diameter of the void, the most possible aperture and the characteristics of the shape of the void in the cold regenerated mixture with different molding methods are obtained. The grain orientation of coarse particles and the damage condition of aggregates have been studied systematically, and the most probable pore size has been obtained. The mathematical model of aggregate particle orientation and the regression relationship between fine distribution characteristics and mechanical properties of recycled mixture with different molding methods were established. The difference between the most probable pore sizes is obvious. The void volume and surface area of emulsified asphalt cold recycled mixture are in accordance with LG V=K*lg S B double logarithmic linear fitting. It is only an ideal state that the fine void structure of emulsified asphalt cold recycled mixture is equivalent to that of sphere, and the orientation angle of coarse aggregate of emulsified asphalt cold recycled mixture is basically in accordance with Lorentz distribution. The particle orientation of recycled mixture is significantly affected by the molding method. The rotary compaction and vibration are most close to the orientation angle of coarse aggregate, but the difference between wheel rolling and actual pavement rolling is the biggest.
【作者單位】： 鄂爾多斯市公路管理局;
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：1700295