本文選題：高速公路　切入點：瀝青路面　出處：《長沙理工大學》2015年碩士論文

【摘要】：近年來,高速公路建設步伐的加快和養(yǎng)護任務的加劇使高速公路養(yǎng)護管理面臨著巨大的挑戰(zhàn)。就湖南省而言,現(xiàn)已應用的路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)基本上實現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護管理的信息化,但在高速公路的小修養(yǎng)護決策過程中,仍存在小修養(yǎng)護適用范圍不明確、養(yǎng)護費用測算粗放等問題,并且養(yǎng)護管理過程也不盡規(guī)范。在這種背景下,開展小修養(yǎng)護適用性及經(jīng)費測算方法研究,開發(fā)一套高速公路小修養(yǎng)護精細化管理系統(tǒng),將極大的提高小修養(yǎng)護決策水平,實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護管理的精細化。本文主要研究工作如下:①根據(jù)路面結(jié)構(gòu)組合形式、結(jié)構(gòu)厚度和混合料類型等的不同進行湖南省高速公路瀝青路面典型路面結(jié)構(gòu)形式的劃分。結(jié)合典型路面結(jié)構(gòu)形式的代表性路段的路面病害統(tǒng)計數(shù)據(jù),確定了湖南省高速公路瀝青路面的典型病害。②結(jié)合瀝青路面典型病害特征,指出僅采用現(xiàn)行路面破損狀況指數(shù)PCI進行路面破損狀況評價的不足。提出PCI的三個輔助分項指標,并建立了基于可拓理論的路面破損狀況評價方法。③圍繞高速公路瀝青路面小修養(yǎng)護適用范圍不明確這一問題,開展了小修養(yǎng)護適用性研究,并提出了一種將單維修指標閾值與多維修指標共存時PRI值相結(jié)合進行小修養(yǎng)護適用范圍的確定方法。④對于路基、沿線設施及綠化等小修養(yǎng)護對象,提出了以已通車高速公路的歷年路基、沿線設施及綠化維修經(jīng)費的平均值作為第6年小修經(jīng)費的基準值,并綜合考慮交通流量、通車年限及地質(zhì)地形條件的影響,進行基準值的修正的費用測算方法。對于瀝青路面,提出了基于病害測算法的路面小修費用的測算模型。⑤基于以上的研究,進行小修養(yǎng)護精細化管理系統(tǒng)設計和開發(fā),實現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護精細化管理的目標。
[Abstract]:In recent years, with the acceleration of expressway construction and the aggravation of maintenance task, expressway maintenance management is facing great challenges.As far as Hunan Province is concerned, the existing pavement maintenance management system has basically realized the informationization of expressway maintenance and management, but in the decision-making process of minor maintenance and maintenance of expressway, the scope of application of minor maintenance is not clear.The maintenance cost measurement is extensive, and the maintenance management process is not standardized.Under this background, the research on the applicability and cost calculation method of minor maintenance and the development of a set of fine management system for minor maintenance of expressway will greatly improve the decision-making level of minor maintenance and realize the refinement of highway maintenance management.The main research work of this paper is as follows: 1. According to the pavement structure combination form, the structure thickness and the mixture type, the typical pavement structure form of Hunan expressway asphalt pavement is divided.Based on the statistical data of pavement diseases in typical road sections, the typical diseases of asphalt pavement in Hunan Province are determined. 2. Combined with the characteristics of typical diseases of asphalt pavement.It is pointed out that only the current pavement damage condition index (PCI) is used to evaluate the pavement damage condition.Three auxiliary sub-indexes of PCI are put forward, and the evaluation method of pavement damage condition based on extension theory is established. 3. The applicability of minor repair maintenance of expressway asphalt pavement is studied according to the problem that the applicable scope of minor maintenance of asphalt pavement is not clear.This paper also puts forward a method of determining the applicable scope of minor repair maintenance when the threshold value of single maintenance index and the PRI value of multiple maintenance indexes coexist. 4. For minor maintenance objects such as roadbed, facilities along the line and greening, etc.Taking the average expenditure of roadbed, facilities along the highway and greening maintenance funds as the benchmark value for minor repairs in the sixth year, and considering the influence of traffic flow, service life and geological and topographic conditions, the paper puts forward that the average value of funds for minor repairs in the past years of the highway has been opened to traffic.The method of calculating the cost of revising the base value.For asphalt pavement, the model of calculating pavement minor repair cost based on disease calculation method is put forward. Based on the above research, the fine management system of minor repair maintenance is designed and developed, and the goal of fine maintenance management of expressway is realized.
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217;U418.6

【參考文獻】

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本文編號：1700052