本文選題：移動(dòng)模架　切入點(diǎn)：施工安全　出處：《長(zhǎng)沙理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

【摘要】：移動(dòng)模架法具有自動(dòng)化程度高、施工質(zhì)量好、施工周期短、經(jīng)濟(jì)可行、施工過(guò)程中對(duì)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境破壞小等優(yōu)點(diǎn),在中小跨徑預(yù)應(yīng)力鋼筋砼等高箱梁橋施工中獲得廣泛應(yīng)用。但從以往工程實(shí)例來(lái)看,移動(dòng)模架法在施工安全以及砼主梁成橋線形控制方面依然存在不少問(wèn)題,特別是在采用大跨徑移動(dòng)模架施工時(shí),以上問(wèn)題尤為突出,這嚴(yán)重阻礙了移動(dòng)模架法在國(guó)內(nèi)的推廣應(yīng)用。本文針對(duì)移動(dòng)模架的施工安全與預(yù)拱度控制問(wèn)題,以建設(shè)中的采用移動(dòng)模架法施工的大岳高速14標(biāo)段洞庭湖大橋?yàn)┑匾龢驗(yàn)楣こ瘫尘?從提高移動(dòng)模架法的施工安全、砼主梁施工線形等角度出發(fā),對(duì)移動(dòng)模架的施工工藝、預(yù)壓試驗(yàn)方案、施工安全、預(yù)拱度控制等進(jìn)行了相應(yīng)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用。具體工作如下:(1)綜述了移動(dòng)模架法在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷程及其研究現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上論述了對(duì)移動(dòng)模架的施工預(yù)拱度及施工安全控制技術(shù)進(jìn)行研究的必要性,并簡(jiǎn)單介紹了論文所依托的工程背景。(2)簡(jiǎn)述MSS55組合式移動(dòng)模架基本構(gòu)造、施工工藝以及相應(yīng)注意事項(xiàng),為今后編寫(xiě)移動(dòng)模架法指南提供相應(yīng)素材。(3)結(jié)合多種設(shè)計(jì)規(guī)范,應(yīng)用大型商用有限元軟件建立MSS55組合式移動(dòng)模架關(guān)鍵構(gòu)件仿真分析模型,進(jìn)行了最不利工況下的數(shù)值仿真驗(yàn)算。結(jié)果表明:除前吊梁外,MSS55組合式移動(dòng)模架系統(tǒng)的其余關(guān)鍵構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范的要求。并針對(duì)前吊梁存在應(yīng)力安全儲(chǔ)備不足情況,提出了相應(yīng)修改意見(jiàn)。(4)簡(jiǎn)述了14標(biāo)段組合式移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)方案,測(cè)試了MSS55移動(dòng)模架各測(cè)點(diǎn)在預(yù)壓試驗(yàn)各級(jí)荷載作用下的撓度和應(yīng)力值。通過(guò)對(duì)比預(yù)壓試驗(yàn)理論數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了移動(dòng)模架關(guān)鍵構(gòu)件仿真計(jì)算結(jié)果,初步確定了預(yù)拱度計(jì)算模型參數(shù),進(jìn)一步確保了移動(dòng)模架的施工安全。(5)運(yùn)用有限元軟件建立預(yù)應(yīng)力砼主梁施工全過(guò)程分析模型,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓試驗(yàn)對(duì)移動(dòng)模架有限元模型計(jì)算參數(shù)進(jìn)行修正,進(jìn)而計(jì)算出預(yù)拱度,以指導(dǎo)施工,并根據(jù)施工過(guò)程中反饋的信息實(shí)時(shí)修正模型參數(shù)。
[Abstract]:The moving mould frame method has the advantages of high automation, good construction quality, short construction period, economic feasibility and little damage to the surrounding ecological environment during construction. It has been widely used in the construction of medium and small span prestressed reinforced concrete equal-height box girder bridges. However, from the past engineering examples, there are still many problems in the construction safety and the linear control of concrete main girder bridge by moving formwork frame method. Especially in the construction of long span moving mould frame, the above problems are especially prominent, which seriously hinders the popularization and application of moving die frame method in China. This paper aims at the construction safety and pre-arch degree control of moving die frame. Taking the approach bridge of Dayue High-speed No.14 section Dongting Lake Bridge under construction as the engineering background, the construction technology of the movable formwork frame is discussed from the point of view of improving the construction safety of the moving formwork frame method and the construction line shape of the main beam of concrete, and so on, in the view of improving the construction safety of the moving formwork frame method and the construction alignment of the concrete main beam, etc. The theoretical research and practical application of preloading test scheme, construction safety, pre-arch control and so on are carried out. The specific work is as follows: (1) the development history and research status of moving die frame method at home and abroad are summarized. On this basis, the paper discusses the necessity of research on the construction pre-arch degree and construction safety control technology of the movable die frame, and briefly introduces the basic structure of the MSS55 combined movable die frame. The construction technology and the corresponding matters needing attention provide the corresponding material for compiling the guide of moving mould frame method in the future. Combining with various design specifications, the simulation and analysis model of key components of MSS55 combined mobile die frame is established by using large-scale commercial finite element software. The results show that the stiffness of the key components of the MSS55 combined movable die frame system except for the front suspension beam is verified by numerical simulation under the most unfavorable working conditions. The strength and stability indexes are in line with the requirements of the relevant codes. In view of the shortage of stress safety reserve in the front suspension beam, the corresponding modification opinion is put forward. (4) the pre-compression test scheme of the 14 segment combined movable die frame is briefly described. The deflection and stress values of each measuring point of MSS55 moving die frame under various loads of preloading test are tested. By comparing the theoretical data of preloading test with the measured data, the simulation results of the key components of the moving die frame are verified. The parameters of pre-arch calculation model are preliminarily determined to ensure the construction safety of the moving formwork frame. The finite element software is used to establish the analysis model of the whole construction process of the prestressed concrete main beam. The calculation parameters of the finite element model of the moving die frame are modified through the field preloading test, and then the pre-arch is calculated to guide the construction, and the model parameters are revised in real time according to the feedback information during the construction.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U445.4

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本文編號(hào)：1626332