發(fā)布時間：2018-02-27 13:54

  本文關(guān)鍵詞： 高填方 填筑過程 變形應(yīng)力 有限元 現(xiàn)場實測　出處：《中外公路》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以資溪花山界至里木高速公路高填方工程為依托,采用有限元方法模擬并結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的分析,研究了高填方路堤在填筑全過程中的變形應(yīng)力特征及其變化規(guī)律。結(jié)果表明:高填方路堤在填筑期的變形整體以沉降為主,沉降在前期發(fā)展顯著,側(cè)向變形在中后期增長明顯,變形發(fā)展實際表現(xiàn)出滯后性,路堤應(yīng)力由坡面向內(nèi)部遞增,在填筑階段逐步增長,坡體內(nèi)部側(cè)向土壓力在填后會產(chǎn)生一定的松弛,路堤填筑過程中變形應(yīng)力的發(fā)展與實際填筑速率密切相關(guān)。
[Abstract]:Based on the high fill project of Zixi Huashan to Limu Expressway, the finite element method is used to simulate and analyze the field measured data. The deformation stress characteristics of high fill embankment during the whole process of filling and its variation law are studied. The results show that the deformation of high fill embankment during the filling period is dominated by settlement, and the settlement develops significantly in the early stage, and the lateral deformation increases obviously in the middle and late period. The deformation development actually shows lag, the stress of embankment increases gradually from slope to interior, and increases gradually in the filling stage, and the lateral earth pressure of slope body will be relaxed after filling. The development of deformation stress during embankment filling is closely related to the actual filling rate.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院;江西投資集團(tuán)資溪高速公路投資開發(fā)有限公司;
【分類號】：U416.1

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本文編號：1542945