本文關(guān)鍵詞： 混合交通 中小城市 TransCAD 交通需求預(yù)測 道路橫斷面 動態(tài)調(diào)整　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：目前我國中小城市混合交通現(xiàn)象普遍,非機(jī)動車在出行中占有較高比例。經(jīng)典的交通預(yù)測方法是基于西方國家交通以小汽車為主體的具體情況設(shè)計的,不宜直接應(yīng)用到混合交通情況。目前國內(nèi)實際交通預(yù)測操作中,往往以機(jī)動車為主,對非機(jī)動車進(jìn)行折算或其他適當(dāng)考慮,且有關(guān)理論研究無法直接指導(dǎo)一線工作,一線工作人員在實際操作時往往缺少一套系統(tǒng)實用的具體方法,操作方法的實用性和精度尚有較大提升空間。本文根據(jù)我國中小城市的交通出行特點,依托目前主流的交通規(guī)劃軟件,對其交通需求預(yù)測的實用方法進(jìn)行研究。分析和總結(jié)了基于混合交通條件下中、小型城市交通數(shù)據(jù)調(diào)查方法;采用同一路網(wǎng)雙屬性的形式,分別針對機(jī)動車流和非機(jī)動車流,運(yùn)用TransCAD軟件,采用交通預(yù)測四步驟,進(jìn)行交通需求預(yù)測;根據(jù)交通分配結(jié)果,針對雙屬性分別表示的機(jī)動車道和非機(jī)動車道,對路段飽和度等情況進(jìn)行分析,不斷對其道路橫斷面進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。系統(tǒng)總結(jié)了中小城市的交通調(diào)查方法。針對中小型城市混合交通的出行特點,對混合交通條件下中、小型城市規(guī)劃區(qū)域的基礎(chǔ)資料、居民出行、機(jī)動車出行、非機(jī)動車出行和路阻參數(shù)標(biāo)定數(shù)據(jù)的調(diào)查方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)。其中根據(jù)電動自行車在非機(jī)動車流中占有較大比例的具體情況,以電動自行車為標(biāo)準(zhǔn)車,對非機(jī)動車道的路阻函數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。運(yùn)用TransCAD軟件,采用路網(wǎng)雙屬性的形式,對地理文件進(jìn)行編輯,分別對機(jī)動車流和非機(jī)動車流進(jìn)行交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配預(yù)測。(1)地理文件編輯。針對機(jī)動車流和非機(jī)動車流均占有較高比例的具體情況,采用路網(wǎng)雙屬性形式進(jìn)行地理文件編輯,一條路段設(shè)置兩個屬性分別對應(yīng)道路橫斷面的機(jī)動車道和非機(jī)動車道。(2)在交通發(fā)生預(yù)測中,運(yùn)用回歸分析法,采用不同的影響因子,分別對規(guī)劃年機(jī)動車和非機(jī)動車發(fā)生吸引量進(jìn)行了預(yù)測。(3)在交通分布預(yù)測中,分別針對機(jī)動車流和非機(jī)動車流,根據(jù)現(xiàn)狀年的交通阻抗矩陣和分布矩陣,對其重力模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定;運(yùn)用規(guī)劃年的交通阻抗矩陣和標(biāo)定的重力模型,對其分別進(jìn)行交通分布預(yù)測。(4)在交通方式劃分預(yù)測中,根據(jù)現(xiàn)狀年機(jī)動車、非機(jī)動車的時間、費(fèi)用矩陣和交通方式離散選擇表,對機(jī)動車和非機(jī)動車分別進(jìn)行Logit模型參數(shù)估計,判斷“t”檢驗值是否符合要求,然后采用將來年的機(jī)動車、非機(jī)動車的時間、費(fèi)用矩陣,運(yùn)行Logit模型,分別對機(jī)動車和非機(jī)動車交通方式劃分進(jìn)行預(yù)測。(5)在交通分配預(yù)測中,采用SUE模型,對機(jī)動車和非機(jī)動車的交通阻抗函數(shù)進(jìn)行標(biāo)定,采用標(biāo)定的阻抗函數(shù),對規(guī)劃年的機(jī)動車和非機(jī)動車的出行數(shù)據(jù),分別進(jìn)行交通分配。提出了基于機(jī)動車與非機(jī)動車分別進(jìn)行交通需求預(yù)測后,以道路橫斷面調(diào)整為主的規(guī)劃路網(wǎng)動態(tài)調(diào)整方法;同時根據(jù)兩種方法的特性進(jìn)行了分析和對比。在系統(tǒng)的分析交通需求預(yù)測實用方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)交通分配后得到的路段飽和度等情況,創(chuàng)建了道路橫斷面動態(tài)調(diào)整模型,同時對其設(shè)置原則進(jìn)行了分析,定性的說明了調(diào)整橫斷面無法滿足要求時應(yīng)對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。對交通需求預(yù)測的經(jīng)典方法和本文采用方法的特性進(jìn)行了分析,然后根據(jù)兩種方法的特性進(jìn)行了一定的對比研究。采用本文方法對我國混合交通條件下某一中小城市進(jìn)行了分析驗證。操作過程和結(jié)果表明,該方法適合機(jī)動車與非機(jī)動車均占有較大比例的具體交通情況。本文提出了我國混合交通條件下中小城市的路網(wǎng)雙屬性交通需求預(yù)測方法。目前我國混合交通現(xiàn)象較多,而交通需求預(yù)測方法在實際操作中普遍以機(jī)動車為主,對非機(jī)動車重視不足。主要是相關(guān)方法傳承于西方發(fā)達(dá)國家,對于一線工作人員,缺乏一套成熟實用的具體方法。本文提出方法力求符合我國具體情況,簡潔實用,能夠為交通規(guī)劃一線工作人員的具體工作提供幫助。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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本文編號：1520700