本文關(guān)鍵詞： 快速路合流區(qū) 瓶頸擁堵 交通流breakdown 跟馳理論 擁堵模型　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,小汽車出行比重不斷攀升,而交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給相對滯后,供需矛盾持續(xù)擴(kuò)大,由此引發(fā)城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,交通擁堵問題已成為世界各大城市亟待解決的熱點問題。城市快速路是城市道路網(wǎng)的主骨架,是城市交通的主動脈,但是近年來交通擁堵問題日益突出,嚴(yán)重影響了快速路交通效率的發(fā)揮。論文以城市快速路系統(tǒng)交通擁堵的主要起因——匝道合流區(qū)瓶頸為研究對象,利用廣州市快速路系統(tǒng)的交通調(diào)查數(shù)據(jù),深入研究了快速路匝道合流區(qū)瓶頸擁堵的產(chǎn)生、擴(kuò)散和消散過程中的交通流特性及其內(nèi)在機理,具體研究工作及結(jié)論如下：首先,基于大量的交通實測數(shù)據(jù),研究了快速路匝道合流區(qū)在擁堵產(chǎn)生、擴(kuò)散和消散全過程的交通流時變特性,即快速路交通流參數(shù)：流量、速度和密度隨時間的變化特性,以及交通流參數(shù)相互關(guān)系特性,從中總結(jié)出了快速路擁堵過程中交通流變化的一般規(guī)律；并基于交通流特性分析提出了快速路交通流狀態(tài)轉(zhuǎn)換時刻的確定方法,可以應(yīng)用于快速路瓶頸擁堵發(fā)生和消散的檢測。其次,立足于快速路匝道合流區(qū)內(nèi)部的交通運行環(huán)境,通過大量的微觀觀測數(shù)據(jù),研究了合流區(qū)內(nèi)的車輛運行特征,包括：主線車流速度、加速車道速、匯入間隙及其與速度的關(guān)系、合流點分布、主線外側(cè)車道車頭時距分布等,總結(jié)出了合流區(qū)內(nèi)的交通運行一般規(guī)律,并基于此提出了合流區(qū)加速車道匝道車輛匯入模型和行駛距離模型,使主線流量和合流點分布兩個變量之間建立起了聯(lián)系；并從速度和流量兩個方面對合流區(qū)的擁堵特性進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析,回歸建立了導(dǎo)致合流區(qū)擁堵發(fā)生的臨界主線、匝道流量曲線,為理論建模做好準(zhǔn)備。最后,從定性和定量兩個方面深入研究了快速路匝道合流區(qū)的擁堵發(fā)生和擴(kuò)散機理。定性方面,認(rèn)為匝道車輛的換道和換道對主線后續(xù)車流的減速影響是擁堵發(fā)生的根本原因,并利用跟馳理論和交通波理論分析了減速擾動在處于跟馳狀態(tài)下的車隊中的傳播方式和過程,得出合流區(qū)通行能力降低的一般規(guī)律；定量方面,以跟馳理論和交通波理論為基礎(chǔ),假設(shè)加、減速波速發(fā)型師定相等的前提下,建立了匝道車輛以較低速度匯入主線車道后造成的速度擾動傳播模型,制定了傳播過程中交通流發(fā)生擁堵的條件,從而算出在一定的主線流量水平下,交通流保持穩(wěn)定的最大可接受匝道匯入流量,由此繪制出導(dǎo)致?lián)矶掳l(fā)生的匝道—主線臨界流量曲線,發(fā)現(xiàn)曲線方程為二次函數(shù),與實際觀測結(jié)果吻合。通過本文研究,深入理解了快速路匝道合流區(qū)瓶頸的交通運行特性和交通流特性并總結(jié)出一般性規(guī)律,構(gòu)建了一個可以準(zhǔn)確描述快速路合流區(qū)匯入車輛擾動傳播及擁堵的模型,使擁堵發(fā)生和主線、匝道流量之間建立起了直接聯(lián)系,為緩解城市快速路交通擁堵問題提供技術(shù)支持；同時對于促進(jìn)智能技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用與實施具有重要的理論意義和實用價值。
[Abstract]:In recent years , with the rapid development of our country ' s social economy , the proportion of small cars has climbed steadily , and the supply and demand contradiction continues to widen , and the traffic flow characteristics and its inherent mechanism are analyzed . On the basis of the following theory and the traffic wave theory , it is assumed that the speed disturbance propagation model caused by traffic flow in the traffic flow is established under the condition that the traffic flow keeps stable under the condition that the traffic flow keeps stable at a certain main line flow level .

【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 徐偉民,熊烈強;與車輛跟馳理論統(tǒng)一的一維交通流動力模型研究[J];武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報;2001年04期

2 徐偉民,熊烈強;與車輛跟馳理論統(tǒng)一的一維交通流動力模型研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2002年01期

3 馮蔚東,陳劍,賀國光,劉豹;交通流中的分形研究[J];高技術(shù)通訊;2003年06期

4 俞潔,楊成斌;交通流理論發(fā)展分析[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2004年02期

5 楊瑞,李洋,呂文超;城市干路交通流實施混沌智能控制方法的研究[J];林業(yè)機械與木工設(shè)備;2004年10期

6 李松;賀國光;張杰;;基于交通流灰色關(guān)聯(lián)熵的交通流無序轉(zhuǎn)化研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2010年01期

7 馮蔚東,賀國光,劉豹;交通流理論評述[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;1998年03期

8 袁振洲,李巍屹;加強動態(tài)交通流分配理論與方法研究的論述[J];科技導(dǎo)報;2000年09期

9 張鵬,劉儒勛;交通流問題的有限元分析和模擬(Ⅰ)[J];計算物理;2001年04期

10 王曉原,雋志才,賈洪飛,樸基男;交通流突變分析的變點統(tǒng)計方法研究[J];中國公路學(xué)報;2002年04期

相關(guān)會議論文 前10條

1 張鵬;戴世強;劉儒勛;;多等級交通流中的非線性波及其數(shù)值模擬[A];第十七屆全國水動力學(xué)研討會暨第六屆全國水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議文集[C];2003年

2 戴世強;;交通流研究與技術(shù)科學(xué)思想[A];祝賀鄭哲敏先生八十華誕應(yīng)用力學(xué)報告會——應(yīng)用力學(xué)進(jìn)展論文集[C];2004年

3 王立鋒;李正熙;;基于車輛跟馳理論的交通流動力學(xué)模型與數(shù)值仿真[A];2005年全國自動化新技術(shù)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2005年

4 王立鋒;李正熙;;基于車輛跟馳理論的交通流動力學(xué)模型與數(shù)值仿真[A];2005全國自動化新技術(shù)學(xué)術(shù)交流會論文集（二）[C];2005年

5 陳建陽;孫立軍;楊東援;;交通流及其復(fù)雜性研究[A];面向21世紀(jì)的科技進(jìn)步與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展（下冊）[C];1999年

6 于建玲;關(guān)積珍;劉靜;李軍;王貞君;;交通流的多重分形性質(zhì)與交通擁堵關(guān)系的研究[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

7 鄺華;張國新;;城市路網(wǎng)四向交通流的時空斑圖動力學(xué)研究[A];第七屆全國青年計算物理學(xué)術(shù)會議論文集[C];2013年

8 李軍;朱雪良;關(guān)積珍;;快速路交通流檢測器干擾問題[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

9 范炳全;李寶強;馬春林;童道琴;;高架道路交通流的控制方法[A];西部開發(fā)與系統(tǒng)工程——中國系統(tǒng)工程學(xué)會第12屆年會論文集[C];2002年

10 趙慧;于雷;耿彥斌;;國內(nèi)外實時交通流數(shù)據(jù)質(zhì)量控制比較與分析[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運輸工程學(xué)科）論文集（上冊）[C];2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 張勇;交通流的非線性分析、預(yù)測和控制[D];北京交通大學(xué);2011年

2 康義容;考慮CPS傳輸可靠性的車車協(xié)同穩(wěn)定性分析[D];重慶大學(xué);2015年

3 高坤;從基本圖方法到三相交通流理論[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2008年

4 彭光含;交通流復(fù)雜耦合動態(tài)特性模擬研究[D];重慶大學(xué);2009年

5 曹寶貴;交通流復(fù)雜動態(tài)特性與交通擁堵問題研究[D];吉林大學(xué);2010年

6 李星毅;基于相似性的交通流分析方法[D];北京交通大學(xué);2010年

7 張莉;城市主干道交通流的分形理論與系統(tǒng)模擬[D];東北林業(yè)大學(xué);2005年

8 李松;交通流混沌轉(zhuǎn)化現(xiàn)象研究[D];天津大學(xué);2006年

9 田鈞方;基于基本圖和三相交通流理論的離散建模方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

10 李興莉;交通流的隨機因素分析和相變研究[D];上海大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 萬興義;交通流混沌研究初步[D];天津大學(xué);2003年

2 趙培豐;非常規(guī)道路的機動車碳排放數(shù)值模擬分析[D];山東大學(xué);2015年

3 徐曉丹;城市隧道出入口交通流擁擠問題研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2015年

4 楊江波;基于HMM的短時交通狀態(tài)預(yù)測研究[D];太原理工大學(xué);2013年

5 姜茹嫣;基于元胞自動機的信號交叉口交通流的研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

6 張錦龍;高速公路特殊路段交通流仿真研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

7 陸靜曄;基于代理的交通流建模研究[D];南京郵電大學(xué);2015年

8 周悅;基于預(yù)測控制的道路交通生態(tài)控制方法研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

9 李梅;存在擁堵路段的道路網(wǎng)交通流分配模型及其應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2016年

10 肖霞;雙車道交通流動力學(xué)模型研究[D];長沙理工大學(xué);2013年

，

本文編號：1471630