本文關(guān)鍵詞： 橋梁工程 有限元法 滿堂支架法 落架方案　出處：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》2017年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以某鐵路客運專線上的一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為對象,采用有限元分析軟件MIDAS/Civil建立連續(xù)梁橋模型,通過改變邊界條件的方法來模擬各種工況,得出不同工況下梁體的應(yīng)力、變形和支座處支座反力。結(jié)果表明:土模邊跨橫向的不均勻落架會造成跨中區(qū)出現(xiàn)較大拉應(yīng)力,應(yīng)橫向?qū)ΨQ拆除;不移除土模時,拆除右邊跨和中跨比僅拆除中跨產(chǎn)生的壓應(yīng)力要小;在拆架前對梁體進(jìn)行臨時堆載,降低未落架梁跨的上撓。
[Abstract]:Taking a prestressed concrete continuous beam bridge on a railway passenger dedicated line as an object, the finite element analysis software MIDAS/Civil is used to establish a continuous beam bridge model. By changing the boundary conditions to simulate the various conditions, the stress of the beam under different conditions is obtained. The results show that the uneven falling frame of the side span of the soil mold will cause a large tensile stress in the middle of the span, and should be removed symmetrically in the transverse direction. When the soil mold is not removed, the compressive stress produced by removing the right span and the middle span is smaller than that of only the middle span. Temporary surcharge is carried on the beam body before removing the frame to reduce the upper deflection of the unfallen beam span.
【作者單位】： 云南云嶺高速公路工程咨詢有限公司;江蘇東交工程檢測股份有限公司;
【分類號】：U445.4
【正文快照】： 0　引　言某橋采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工,由于其中有一邊跨下方地表高程較高,施工單位為節(jié)約成本,在地表土高程較高的邊跨下不搭設(shè)支架,而采取壓實土體的方式制作土模,其余兩跨則在處理地基后搭設(shè)支架,然后預(yù)壓,安裝底模板,澆筑梁體,張拉預(yù)應(yīng)力筋,養(yǎng)護(hù)梁體。由于拆除土模速度較

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本文編號：1461352