本文關鍵詞： 土巖復合地層 淺埋暗挖 地鐵車站 拆撐　出處：《現代隧道技術》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：隧道斷面內臨時格柵或型鋼支撐的拆除,會打破結構系統原有的平衡。特別是在大斷面淺埋隧道中,如果臨時支撐拆除方式和時機不當,會造成初期支護變形過大或局部內力超過承載極限而發(fā)生安全事故。文章以某土巖復合地層中大跨度淺埋暗挖車站為例,通過建立三維模型,主要模擬了拱蓋法施工的大斷面隧道縱向撐拆過程,分析了不同拆撐順序以及單次拆撐長度對隧道結構的影響。分析結果表明,選擇交替拆撐順序和單次6 m的拆撐長度,對拱頂沉降和地表沉降等周邊環(huán)境的影響相對較小,施工更為安全。最后根據數值計算結果提出了拆撐引起成地表沉降控制標準的建議值,為以后類似工程提供參考。
[Abstract]:The removal of temporary grille or steel bracing in the tunnel section will break the original balance of the structural system, especially in the shallow tunnel with large section, if the temporary support removal mode and timing is not appropriate. This paper takes a large span shallow underground excavation station in a soil and rock composite stratum as an example to establish a three-dimensional model. This paper mainly simulates the longitudinal bracing process of large-section tunnel constructed by arch cover method, and analyzes the influence of different bracing sequence and single bracing length on the tunnel structure. The selection of alternate bracing order and the length of the single 6 m span has relatively little effect on the surrounding environment such as the dome settlement and the surface settlement. Finally, according to the results of numerical calculation, the suggested values of the control standard for surface subsidence caused by brace removal are put forward, which provides a reference for similar projects in the future.
【作者單位】： 中國海洋大學環(huán)境科學與工程學院;北京城建設計研究總院有限責任公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(41202204) 同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室開放研究基金資助項目(KLE-TJGE-B1107) 青島市地鐵公司科研課題(SDSITC-0198710)
【分類號】：U455
【正文快照】： 劉濤1黃永亮1雷剛2(1中國海洋大學環(huán)境科學與工程學院,青島266100;2北京城建設計研究總院有限責任公司,北京100037)修改稿返回日期:2014-06-101引言近年來,隨著國民經濟的快速發(fā)展,各大城市人口的急劇增加,城市規(guī)模的不斷擴大,城市交通也變得擁堵不堪。加之城市發(fā)展中土地資源

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1455713