發(fā)布時間：2018-01-21 22:11

  本文關(guān)鍵詞： 交通擁堵 路網(wǎng)優(yōu)化 雙層規(guī)劃 遺傳算法　出處：《東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了改善道路交通擁堵狀況,在分析城市道路網(wǎng)絡(luò)交通擁堵博弈關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了以交通擁堵程度為下層決策目標(biāo)、經(jīng)濟費用為上層決策目標(biāo)的城市路網(wǎng)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型.上層模型以管理者對路網(wǎng)運營成本投入最優(yōu)為目標(biāo),下層模型力求路網(wǎng)的出行效率最高,針對該模型提出遺傳算法求解流程.以南京市某區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行分析研究,結(jié)果表明:優(yōu)化后的路網(wǎng)效能優(yōu)于原始路網(wǎng),路網(wǎng)運行速度、服務(wù)水平均有提升;維護費用及延誤均下降.雙層規(guī)劃模型主要針對路網(wǎng)中道路等級低、飽和度高的路段進(jìn)行改造升級,在一定投入費用范圍內(nèi)實現(xiàn)路網(wǎng)交通擁堵與投入費用的最優(yōu)平衡關(guān)系,能夠為路網(wǎng)優(yōu)化決策提供參考.
[Abstract]:In order to improve the traffic congestion, based on the analysis of the game relationship of urban road network traffic congestion, the decision goal of the lower level is established. The economic cost is the top decision goal of the urban road network optimization bilevel programming model. The upper level model takes the managers' optimal input to the network operation cost as the goal, and the lower level model strives for the highest travel efficiency of the road network. Taking a regional road network in Nanjing as an example, the results show that the efficiency of the optimized road network is better than that of the original road network and the speed of the road network is better than that of the original road network. The level of service has been improved; Maintenance costs and delays are reduced. The bi-level programming model is mainly used to upgrade the road sections with low road grade and high saturation. The optimal balance between road network traffic congestion and input cost can be realized within a certain investment cost range, which can provide a reference for road network optimization decision.
【作者單位】： 南京理工大學(xué)自動化學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178157) 國家統(tǒng)計科研計劃資助項目(2012LY150) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(30916011338) 江蘇省普通高校專業(yè)學(xué)位研究生創(chuàng)新計劃資助項目(SJLX16_0154)
【分類號】：U491
【正文快照】： 近年來,國內(nèi)城市機動車保有量增勢迅猛,交通資源和交通需求在時間和空間上的矛盾日益突出,交通擁堵已經(jīng)成為各大中城市亟待解決的問題.從已有成果來看,交通擁堵研究主要集中在城市交通擁堵管理政策、城市道路網(wǎng)絡(luò)出行路徑優(yōu)化和城市道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面.陸化普[1]分析了城市交

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本文編號：1452668