發(fā)布時間：2018-01-21 18:00

  本文關(guān)鍵詞： 港區(qū)道路 有限元分析 受力特性 車轍　出處：《大連海事大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：港口作為全球性的運輸樞紐對世界運輸體系起著非常重要的作用,而港區(qū)道路在港口發(fā)展中又起著關(guān)鍵作用,所以研究港區(qū)道路至關(guān)重要。由于港區(qū)道路的獨特性:重載車輛多而且行駛速度較慢,所以港區(qū)道路在使用過程中發(fā)現(xiàn),路面的早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重,而現(xiàn)有道路方面的研究極少有專門對港區(qū)道路特點進(jìn)行分析的,因此,本文針對港區(qū)交通特點,對港區(qū)瀝青路面的受力狀況以及車轍變形情況進(jìn)行了分析研究。本文在港區(qū)道路的分類、鋪面種類、面層類型及其計算的殘留沉降值分析的基礎(chǔ)上,依托具新一代港區(qū)特點的大連大窯灣保稅港區(qū)的交通狀況,采用數(shù)值模擬的方法,對港區(qū)瀝青路面的受力特性進(jìn)行了研究。對港區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力特性分析時,考慮了胎壓、軸載、中面層和基層模量以及厚度等對路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明最大壓應(yīng)力和最大剪應(yīng)力均作用于路面的面層,基層為拉壓應(yīng)力轉(zhuǎn)換的臨界位置。中面層模量增大,最大剪應(yīng)力增大,基層模量增大,最大剪應(yīng)力減小;路面中面層厚度和基層厚度的變化對于路面結(jié)構(gòu)最大剪應(yīng)力基本沒有影響,而對面層和基層底面的正應(yīng)力有明顯的影響。本文還利用ABAQUS軟件對不同溫度荷載作用下港區(qū)瀝青路面車轍破壞現(xiàn)象進(jìn)行了分析,通過施加循環(huán)荷載,分析了路面車轍形成永久變形的過程。結(jié)果表明,隨著施加荷載次數(shù)的增多,車轍變形幅度逐漸增大,但是變形速率在逐漸減小;高溫條件下港區(qū)瀝青路面變形速度要遠(yuǎn)大于低溫情況下,溫度對港區(qū)瀝青路面的車轍破壞問題有重要的影響。
[Abstract]:As a global transportation hub, port plays a very important role in the world transportation system, and the port road plays a key role in the port development. So it is very important to study the road in the port area. Because of the uniqueness of the road in the port area: there are many heavy vehicles and the speed is slow, so it is found that the early damage phenomenon of the road surface is serious in the course of using the road in the port area. However, the existing research on the road is rarely dedicated to the analysis of the characteristics of the road in the port area. Therefore, this paper aims at the traffic characteristics of the port area. Based on the analysis of road classification, pavement type, surface type and residual settlement value, the paper analyzes the stress condition and rutting deformation of asphalt pavement in port area. Based on the traffic situation of Dalian Dayaowan bonded port area with the characteristics of the new generation port area, the numerical simulation method is adopted. The mechanical characteristics of asphalt pavement in port area are studied. The tire pressure and axle load are considered when analyzing the mechanical characteristics of asphalt pavement structure in port area. The results show that the maximum compressive stress and the maximum shear stress act on the pavement surface. The base is the critical position of tensile and compressive stress conversion. The modulus of the middle layer increases, the maximum shear stress increases, the modulus of the base increases and the maximum shear stress decreases. The change of the thickness of the middle surface layer and the base course has no effect on the maximum shear stress of the pavement structure. The normal stress of the surface and the bottom of the base is obviously affected. The rutting failure of the asphalt pavement in the port area under different temperature loads is analyzed by using ABAQUS software, and the cyclic load is applied. The process of rutting forming permanent deformation is analyzed. The results show that the range of rut deformation increases with the increase of load times, but the deformation rate decreases gradually. Under the condition of high temperature, the deformation speed of asphalt pavement in port area is much faster than that in low temperature, and temperature has an important influence on rutting failure of asphalt pavement in port area.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1452177