本文關(guān)鍵詞：新建地鐵隧道“零距離”下穿既有車站施工技術(shù)分析　出處：《山東工業(yè)技術(shù)》2016年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在地鐵工程建設當中,新建地鐵線路會與地鐵既有車站相互影響。新建地鐵隧道"零距離"下穿既有車站的工程施工作業(yè),會造成既有車站結(jié)構(gòu)的變形,影響既有車站地鐵運行情況。本文對奧體中心站—夢都大街站區(qū)間南端與原奧體中心站折返線段結(jié)構(gòu)對接的施工問題進行探討,介紹了新建地鐵隧道"零距離"下穿既有車站施工中所遇到的施工難點,以及新建地鐵隧道"零距離"下穿既有車站施工工程施工技術(shù),希望通過本文的介紹可以對相關(guān)新建車站與既有車站對接施工提供一定的參考。
[Abstract]:In the subway construction, the new subway line will interact with the existing subway station. The construction of the new subway tunnel "zero distance" through the existing station will cause the deformation of the existing station structure. This paper discusses the construction problems of the connection between the southern end of the Olympic Sports Center Station and the original Olympic Sports Center Station reentrant line structure between the Olympic Sports Center Station and the original Olympic Sports Center Station. This paper introduces the construction difficulties encountered in the construction of the new subway tunnel "zero distance" under the existing station, and the construction technology of the "zero distance" under the new subway tunnel passing through the existing station. It is hoped that the introduction of this paper can provide a certain reference for the docking construction between the related newly built stations and the existing stations.
【作者單位】： 上海市機械施工集團有限公司;
【分類號】：U231.3
【正文快照】： 1工程概況及施工中難點1.1工程概況南京地鐵十號線D10-TA02標為三站三區(qū)間工程,包括松花江路站、綠博園站、江心洲站、奧體中心站—松花江路站區(qū)間、松花江路站—綠博園站區(qū)間、綠博園站—江心洲站區(qū)間。某公司所承建的南京地鐵十號線TA02標主要以粉土夾粉砂、粉砂層為主,地質(zhì)

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