本文關(guān)鍵詞：舊橋拓寬加固中荷載橫向分布系數(shù)的變化規(guī)律　出處：《中外公路》2017年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為研究荷載橫向分布系數(shù)在拓寬擴(kuò)建后的公路橋梁中的變化情況,提出了縱橫梁拓寬加固法。通過建立舊橋拓寬加固的模型,研究加固橫梁的設(shè)置位置、數(shù)量、剛度;加寬主梁、舊橋的剛度以及主梁連接方式不同時(shí),各主梁橫向分布系數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明:采用縱橫梁加固法拓寬加固時(shí),可明顯改善舊橋特別是邊梁的受力,建議改造后的橋梁支點(diǎn)處應(yīng)做好加強(qiáng)措施;改變橫梁的數(shù)量、位置和尺寸對(duì)各主梁的荷載橫向系數(shù)影響較小;加寬主梁與既有主梁采用鉸接形式,其值較剛接時(shí)大且各主梁波動(dòng)較小;主梁與加固橫梁分別采用鉸接和剛接時(shí),各主梁的荷載橫向分布系數(shù)差別較小,整體呈V形分布。該文的研究成果可為舊橋拓寬改造設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
[Abstract]:In order to study the variation of load transverse distribution coefficient in highway bridges after widening and expansion, the method of widening and strengthening longitudinal and transverse beams is put forward. By establishing the model of widening and strengthening of old bridges, the location and quantity of strengthened beams are studied. Stiffness; When widening the main beam, the stiffness of the old bridge and the connection mode of the main beam, the variation law of the transverse distribution coefficient of the main beam is different. The results show that the longitudinal and transverse beam reinforcement method is used to widen the reinforcement. The stress of the old bridge, especially the side beam, can be improved obviously. It is suggested that measures should be taken to strengthen the fulcrum of the modified bridge. Changing the number, position and size of the beams has little effect on the transverse coefficients of the main beams. The widening of the main beam and the existing main beam are hinged, the value of which is larger than that of the rigid connection, and the fluctuation of each main beam is smaller. When the main beam and the strengthened cross beam are hinged and rigidly joined, the difference of the transverse load distribution coefficient of each main beam is small and the whole is V-shaped distribution. The research results in this paper can provide the basis for the design of widening and rebuilding of the old bridge.
【作者單位】： 長沙學(xué)院土木工程學(xué)院;浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院;長沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司;
【基金】：湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目(編號(hào):15C0125) 浙江省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(編號(hào):2017016) 浙江省科學(xué)技術(shù)廳省屬科研院所扶持專項(xiàng)項(xiàng)目(編號(hào):2017F30049)
【分類號(hào)】：U445.72
【正文快照】： 1前言橋梁是一種人工構(gòu)造物,有著建造、使用和老化的階段。中國的現(xiàn)有服役橋梁中大多在20世紀(jì)50~80年代建造,橋齡已達(dá)30~60年,老化嚴(yán)重、破損不堪。再加上交通量的增大,載重量的增加,對(duì)裝配式公路橋梁造成很大的損傷,甚至破壞。中國大規(guī)模的橋梁建設(shè)高峰期已過,現(xiàn)在逐步進(jìn)入一

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8 黃錦q，

本文編號(hào)：1434676