發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 03:32

  本文關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn)中心運(yùn)作對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)影響研究　出處：《大連理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：港口集裝箱運(yùn)輸量的增長(zhǎng)為城市帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染等一系列的問(wèn)題,建立鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心,完善集裝箱多式運(yùn)輸系統(tǒng),構(gòu)建低碳型運(yùn)輸體系成為研究熱點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)中,鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心的建設(shè)往往是在既有的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上追加一個(gè)新的節(jié)點(diǎn),新增加節(jié)點(diǎn)后鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心的運(yùn)作對(duì)城市交通流的動(dòng)態(tài)影響及對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)產(chǎn)生的影響使得問(wèn)題具有層次性。本文研究了集裝箱港口集疏運(yùn)體系中的鐵路-公路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心的運(yùn)作對(duì)城市周邊區(qū)域的交通擁堵、物流服務(wù)性能及環(huán)境污染等問(wèn)題的改善效果問(wèn)題。本文首先對(duì)集裝箱多式運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析,識(shí)別系統(tǒng)的組成要素并借鑒交通網(wǎng)絡(luò)分析的四階段理論對(duì)多式運(yùn)輸系統(tǒng)的活動(dòng)進(jìn)行具體分析。其次,結(jié)合排隊(duì)論與交通流理論對(duì)集裝箱多式運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行建模,建立了考慮集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的反向物流、中心的作業(yè)延遲,網(wǎng)絡(luò)交通流變化、碳排放等因素的動(dòng)態(tài)分析模型。第三,構(gòu)建了基于離散事件的中觀-微觀相結(jié)合的兩層結(jié)構(gòu)的多層次仿真模型,該層次化仿真模型可從跟蹤單個(gè)運(yùn)輸車輛的活動(dòng)出發(fā),分析交通網(wǎng)絡(luò)流、物流服務(wù)及多式聯(lián)運(yùn)中心作業(yè)的動(dòng)態(tài)特性,由此得到道路的擁擠狀況、集裝箱運(yùn)輸服務(wù)周期、運(yùn)輸成本與碳排放量。最后,對(duì)實(shí)際港口集疏運(yùn)系統(tǒng)一天24小時(shí)的集裝箱運(yùn)輸情況,通過(guò)不同方案的參數(shù)設(shè)置,模擬運(yùn)輸模式及經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化,驗(yàn)證本論文所提出的多層次仿真模型的有效性和實(shí)用性�；谥杏^-微觀的集裝箱多式運(yùn)輸動(dòng)態(tài)分析模型既考慮了具有動(dòng)態(tài)隨機(jī)特性交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵問(wèn)題,又考慮了鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心及集裝箱碼頭物流服務(wù)的運(yùn)作情況。所建立的模型從跟蹤單個(gè)運(yùn)輸車輛的活動(dòng)出發(fā),動(dòng)態(tài)地分析交通網(wǎng)絡(luò)流、物流服務(wù)及多式聯(lián)運(yùn)中心作業(yè)情況,從而有效評(píng)估多式聯(lián)運(yùn)中心運(yùn)作對(duì)交通擁堵、服務(wù)性能、碳排放水平的改善效果,顯示出仿真方法分析解決動(dòng)態(tài)隨機(jī)問(wèn)題的有效性’。本研究可為促進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供相關(guān)決策依據(jù)。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U113

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1426635