本文關鍵詞：基于綠波原理的路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制技術　出處：《浙江工業(yè)大學》2015年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 智能交通 綠波原理 協(xié)調(diào)控制 信號控制 主干道 控制子區(qū)

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展和人們生活水平的提高,城市交通擁擠已由偶發(fā)性事件成為了常發(fā)性事件,因此城市道路智能控制成為當前控制領域和交通工程領域的研究熱點之一。隨著人工智能、自動控制、計算機技術的迅速發(fā)展,各種交通模型和分析綜合方法層出不窮,新的理論和研究成果不斷出現(xiàn),并已經(jīng)在實際工程應用中取得了顯著的成效。本文研究基于綠波原理的城市道路交通控制方法,研究對象包括城市交通主干道、城市交通區(qū)域。仿真研究和實際應用表明,這些算法具有較強的魯棒性和自適應性,比傳統(tǒng)的交通控制方法能更有效地解決城市交通問題。本文的主要工作如下:1、針對城市主干道的交通流特點,提出了基于綠波原理的城市主干道動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法。詳細分析了交叉口相位設置方法,研究了公共信號周期、綠信比和相位差的優(yōu)化算法,給出了主干道雙向啟動時刻的動態(tài)確定方法。仿真結果表明,該控制方法可有效地降低主干道方向的行程時間和停車次數(shù)。2、針對城市區(qū)域交通流的特點,提出了基于綠波原理的區(qū)域交通流動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法。詳細研究了關鍵路口的確定方法和控制子區(qū)內(nèi)協(xié)調(diào)路徑的設置方法,對基于綠波原理的城市主干道動態(tài)協(xié)調(diào)控制方法進行了改進,使其適用于區(qū)域交通流協(xié)調(diào)控制的需求。仿真研究證明了該控制方法的有效性。3、設計了紹興市城區(qū)路網(wǎng)智能交通控制系統(tǒng)案例。在分析了紹興市的路網(wǎng)和交通狀況,詳細設計了系統(tǒng)框架、控制方案和系統(tǒng)實現(xiàn)三個內(nèi)容,重點介紹了基于綠波原理的路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制技術在紹興的實際應用情況。
[Abstract]:With the development of our country's economic level and the improvement of people's living standard, urban traffic congestion has become a frequent event from an accidental event. Therefore, intelligent control of urban roads has become one of the research hotspots in the field of control and traffic engineering. With the rapid development of artificial intelligence, automatic control and computer technology. A variety of traffic models and analytical integrated methods emerge in endlessly, and new theories and research results are emerging. This paper studies the urban road traffic control method based on the green wave principle, and the research object includes the urban traffic trunk road. Simulation and practical application show that these algorithms are robust and adaptive. Compared with the traditional traffic control method, it can solve the urban traffic problem more effectively. The main work of this paper is as follows: 1, aiming at the traffic flow characteristics of the urban main road. Based on the principle of green wave, a dynamic coordinated control method for urban main roads is proposed. The phase setting method of intersection is analyzed in detail, and the optimization algorithm of common signal period, green signal ratio and phase difference is studied. The simulation results show that the control method can effectively reduce the travel time and parking times of the main road direction, and the characteristics of the traffic flow in the urban area. Based on the principle of green wave, the coordinated control method of regional traffic flow is proposed, and the method of determining the key intersection and setting the coordinated path in the control sub-area are studied in detail. The dynamic coordinated control method of urban main road based on the principle of green wave is improved to meet the requirements of coordinated control of regional traffic flow. The simulation results show that the control method is effective. 3. A case study of Shaoxing urban road network intelligent traffic control system is designed. After analyzing the road network and traffic situation of Shaoxing city, the system framework, control scheme and system realization are designed in detail. The practical application of coordinated control technology of road network based on green wave principle in Shaoxing is introduced.
【學位授予單位】：浙江工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.54

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本文編號：1408371