本文關鍵詞：鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡線特大橋主橋轉體結構分析　出處：《鐵道標準設計》2017年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡線特大橋為主跨138 m獨塔斜拉橋,該橋位于半徑1 400 m曲線上,采用國內最大橫向偏心球鉸(偏心距0.847 m),其可靠性與穩(wěn)定性對保證施工安全至關重要。基于空間有限元軟件Midas FEA分析轉體結構在施工過程中的局部應力分布,并研究預應力筋對轉體結構力學性能的影響。結果表明:(1)轉體結構整體處于較低的應力狀態(tài),局部存在應力集中,可通過構造措施保證其力學性能;(2)預應力筋的配置可大幅減小由于局部承壓而產生的拉應力,確保轉體施工中上下轉盤的結構安全;(3)通過設置預偏心,實現了轉體施工在大跨度小曲線斜拉橋上的成功運用,降低了橋面配重和轉體重力。上述研究成果可為同類型橋梁轉體施工提供重要借鑒。
[Abstract]:Zheng Wan railway cross bridge Zhengxi Passenger Dedicated Line Contact 138 m main span single tower cable-stayed bridge, the bridge is located in a radius of 1400 m curve, the largest transverse eccentric ball joint (eccentricity 0.847 m), the reliability and stability is very important to ensure the safety of construction. The space finite element software Midas FEA swivel structure analysis in the construction process based on the local stress distribution, and effects of prestressed bars on the swivel structure mechanical properties. The results showed that: (1) the whole swivel structure in low stress state, the local stress concentration, which can guarantee the mechanical properties by structural measures; (2) tendons configuration can significantly due to local pressure decreases the tensile stress, ensure the safety of the structure in the upper and lower rotary Swivel Construction; (3) by setting the eccentricity, the swivel construction in large span cable-stayed bridge on the small curve of the successful application, with lower deck The results of the above research can provide an important reference for the construction of the same type of bridge.

【作者單位】： 鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司;
【分類號】：U445.4
【正文快照】： 1概述(圖1)鄭萬鐵路上跨鄭西客專聯(lián)絡線特大橋位于鄭州市經濟技術開發(fā)區(qū),主要為跨越石武、鄭西客運專線、107國道、南三環(huán)等控制點而設,其中主橋與鄭西客運專線夾角17°。主橋設計速度160 km/h,為單線有砟軌道鐵路橋。綜合考慮橋梁方案的合理經濟跨度[1-4]、施工風險[5]及凈空

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本文編號：1408311