發(fā)布時(shí)間：2018-01-09 13:17

  本文關(guān)鍵詞：石浦港區(qū)主航道一期工程航道尺度設(shè)計(jì)　出處：《水運(yùn)工程》2015年12期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 航道水深 航道寬度 轉(zhuǎn)彎半徑 操船模擬

【摘要】：以寧波-舟山港石浦港區(qū)主航道一期工程設(shè)計(jì)為例,分析了復(fù)雜自然條件下的航道設(shè)計(jì)不利因素。針對(duì)航道水深、通航寬度以及轉(zhuǎn)彎半徑等主要航道設(shè)計(jì)尺度,在按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)規(guī)范計(jì)算的基礎(chǔ)上,參考了以《進(jìn)港航道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》為代表的國(guó)外主要航道設(shè)計(jì)規(guī)范,對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,歸納比較了國(guó)內(nèi)外規(guī)范在相關(guān)參數(shù)取值上的異同點(diǎn),最終推薦航道設(shè)計(jì)尺度。通過(guò)操船模擬試驗(yàn)論證,相關(guān)結(jié)論可供航道工程設(shè)計(jì)參考。
[Abstract]:Taking the first stage design of the main waterway in Shipu Port area of Ningbo Zhoushan Port as an example, the unfavorable factors of waterway design under complicated natural conditions are analyzed. The main waterway design scales such as channel depth, navigable width and turning radius are analyzed. On the basis of the calculation according to the current domestic codes and referring to the main waterway design codes of foreign countries represented by the guidelines for the Design of entry Channel, the calculation results are compared and analyzed. This paper summarizes and compares the similarities and differences of the relevant parameters in the codes at home and abroad, and finally recommends the design scale of the waterway. The relevant conclusions can be used for reference in waterway engineering design through the simulation test of ship operation.
【作者單位】： 寧波港建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司;寧波中交水運(yùn)設(shè)計(jì)研究有限公司;
【分類號(hào)】：U652.7
【正文快照】： 石浦港區(qū)位于象山半島南端和三門(mén)灣北翼,是集客貨運(yùn)輸、臨港工業(yè)、海洋漁業(yè)和旅游為一體的綜合性港區(qū),現(xiàn)有各類碼頭207座。石浦港區(qū)現(xiàn)有銅瓦門(mén)、東門(mén)等5條出港水道,但基本處于自然狀態(tài),最大通航能力僅為5 000 t,亟需建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)以上航道以適應(yīng)港區(qū)建設(shè)發(fā)展。石浦港區(qū)主航道一期

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本文編號(hào)：1401537