本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通高架車站結(jié)構(gòu)防撞設(shè)計探討　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》2015年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：據(jù)相關(guān)研究顯示,國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范所規(guī)定的汽車撞擊力往往小于實測值,為保證軌道交通車站的結(jié)構(gòu)安全,探索易于實際工程采用的等效汽車撞擊力計算方法是十分必要的。在參考相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,借鑒《鐵路橋涵基本設(shè)計規(guī)范(TB10002.1—2005)》中的船只撞擊理論模型,根據(jù)能量守恒定律,得出相對保守的等效車輛撞擊荷載計算方法。經(jīng)與其他文獻記載的實測資料對比,該計算方法所得出的計算結(jié)果與工程實測值比較吻合,具備一定的工程價值,在軌道交通車站防撞計算中,可以按此公式進行結(jié)構(gòu)安全校核。
[Abstract]:According to the relevant research shows that the current provisions of domestic automobile impact force is smaller than the measured value, to guarantee the safety of rail transit station, explore the calculation method of impact force to the equivalent vehicle adopted in actual project is very necessary. On the basis of the literature, from the basic design of railway bridge code (TB10002.1 < - 2005) > in the vessel collision theory model, according to the law of conservation of energy, the impact load calculation method of equivalent vehicle that is relatively conservative. By comparing the measured data with other literatures, the calculation results of the calculation method and measured values are in good agreement, have a certain value of the project, in the rail transit station anti-collision calculation. Can be carried out according to the structure of the security check formula.

【作者單位】： 南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司;中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：U291.6;U442.5
【正文快照】： 1工程簡介某城際軌道交通工程,在省級公路路中6 m寬綠化帶內(nèi)設(shè)置高架車站,如圖1所示。由于車站框架柱距離綠化帶邊緣僅0.25 m,因此車站可能遭受來自于公路車輛的撞擊。目前國內(nèi)對于汽車撞擊荷載的取值有明確規(guī)定�！兜罔F設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2003)[1]第9.2.15條、《鐵路橋涵基

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1399480