本文關鍵詞：骨架密實型瀝青混合料的設計方法與配合比實驗　出處：《公路工程》2017年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 配合比 車轍 混合料 施工技術 骨架級配

【摘要】：提出了一種新的抗車轍的骨架密實性瀝青混合料級配設計方法,在粗集料級配設計時,篩除4.75mm粒徑以下的細集料,以干搗實密度值為粗設計指標;采用SAC方法進行細集料的設計,得到的細集料級配較為密實。在骨架級配設計時,瀝青混合料的標稱粒徑與0.75 mm篩孔通過率數(shù)值密切相關,0.075 mm的篩孔的通過率是會變化的,能夠根據(jù)標稱粒徑的減小而從一定的程度上有增大的情況,從以往的施工得到的經(jīng)驗,在標稱的粒徑為25 mm的時候,0.075 mm篩孔通過率在4.5%~5.5%的范圍內(nèi)較為合適;在標稱粒徑為13 mm時,0.075 mm篩孔通過率在6.5%~8.5%的范圍內(nèi)較為合適。在進行抗車撤骨架密實性瀝青混合料配合比設計時,以標稱粒徑為13 mm的骨架級配設計為例,根據(jù)馬歇爾試驗結果,本例設計指標空隙率為4%,毛密度值為2.444 g/cm~3,油石比為4.46%。最后對瀝青混合料在拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等階段的施工技術進行了分析,提出相關注意事項。
[Abstract]:A new gradation design method for rut-resistant skeleton compacted asphalt mixture is proposed. When coarse aggregate gradation is designed, fine aggregate with diameter below 4.75mm is screened out, and the density of dry compaction is taken as the coarse design index. Using SAC method to design fine aggregate, the fine aggregate gradation is relatively dense. In the skeleton gradation design, the nominal particle size of asphalt mixture is closely related to the passing rate of 0.75mm sieve hole. The pass rate of 0.075 mm sieve hole will change, which can be increased to a certain extent according to the decrease of nominal particle size, and the experience obtained from the previous construction. When the nominal diameter is 25 mm, the pass rate of 0.075 mm sieve hole is in the range of 4.5% and 5.5%. When the nominal diameter is 13 mm, the pass rate of 0.075 mm sieve hole is in the range of 6.5% or 8.5%. Taking the skeleton gradation design with a nominal diameter of 13 mm as an example, according to the results of Marshall test, the porosity of this design index is 4 and the gross density is 2.444 g / cm ~ (-3). The ratio of oil to stone is 4.46. Finally, the construction technology of asphalt mixture in the stages of mixing, transportation, spreading, compaction and maintenance is analyzed, and the relevant points for attention are put forward.
【作者單位】： 蘇州大學附屬第一醫(yī)院基建辦;浙江交通職業(yè)技術學院;浙江省交通運輸科學研究院;
【基金】：2016年度浙江省公益技術研究工業(yè)項目(2016C31099)
【分類號】：U414
【正文快照】： 隨著經(jīng)濟的發(fā)展,車輛還有交通的流量也在不斷增加,車輛超載的情況也是一天比一天增多,公路路面出現(xiàn)車轍印已成為公路路面的病害之一[1]。在我國南方,高溫車轍是高速公路瀝青路面的主要病害[2]。車轍主要是指在重載和高溫作用下,瀝青層出現(xiàn)的高溫剪切流動變形。在進行高速公路

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