本文關(guān)鍵詞：2015年長江口航道運(yùn)行維護(hù)特征分析　出處：《水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 長江口 疏浚維護(hù) 航道淤積 . m深水航道 南槽

【摘要】：以大量工程現(xiàn)場資料為基礎(chǔ),初步分析2015年長江口航道運(yùn)行維護(hù)特征,以及今后一段時(shí)期深水航道維護(hù)形勢。分析表明,通過維護(hù)性疏浚,2015年長江口航道運(yùn)行狀況良好,12.5 m深水航道已進(jìn)入全面發(fā)揮效益的穩(wěn)定運(yùn)行階段。2015年南港北槽12.5 m航道維護(hù)疏浚強(qiáng)度總體仍保持時(shí)空相對(duì)集中的分布特征。與2011—2014年相比,2015年南港及圓圓沙段疏浚強(qiáng)度下降近15%,全年1—12月疏浚強(qiáng)度也普遍有所降低,這主要與南港河床地形條件和周邊河勢的改善,以及疏浚工藝與管理的優(yōu)化有關(guān)。今后一段時(shí)期,在長江口河勢格局及水沙動(dòng)力環(huán)境整體穩(wěn)定的前提下,12.5 m深水航道維護(hù)態(tài)勢總體可控,且趨于向好。由于航道回淤時(shí)空分布特征未發(fā)生根本改變,后續(xù)長江口深水航道的重點(diǎn)維護(hù)時(shí)段和區(qū)段依然是夏秋季(6—11月)和北槽中段。
[Abstract]:Based on a large amount of engineering field data , the characteristics of operation and maintenance of the Yangtze Estuary channel in 2015 and the maintenance situation of deep water channel in the future are preliminarily analyzed . The analysis shows that the dredging intensity of the 12 . 5m deep water channel is generally controllable through maintenance dredging , and the dredging intensity of the 12 . 5m deep water channel has been reduced nearly 15 % in 2015 .

【作者單位】： 上海河口海岸科學(xué)研究中心河口海岸交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)青年基金資助項(xiàng)目(41506108) 國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAB12B04,2013BAB12B05)
【分類號(hào)】：U617;U697
【正文快照】： 作為我國重要的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,長江口航道是長江黃金水道中通航條件最好、貨流密度最大的區(qū)段,也是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和長江黃金水道開發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施[1]。2011年5月長江口深水航道治理三期工程竣工驗(yàn)收后,長江口12.5 m(12.5 m為理論

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