本文關(guān)鍵詞：大斷面黃土隧道變形控制技術(shù)及支護(hù)受力特征

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【摘要】：本文以寶蘭客專西坡隧道的現(xiàn)場(chǎng)施工為工程背景,通過現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置試驗(yàn)斷面進(jìn)行試驗(yàn)量測(cè),量測(cè)內(nèi)容包括圍巖壓力、初支鋼架內(nèi)力、洞內(nèi)拱頂沉降和周邊收斂,來研究支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律,并分析三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、合理選定開挖進(jìn)尺、超前支護(hù)、拱腳變形控制和仰拱封閉距離控制等隧道變形控制技術(shù)的實(shí)施效果。最終得出,土壓力最大值分別為536.k Pa和267.1k Pa,分別在左側(cè)仰拱和右側(cè)拱腳達(dá)到;初支鋼架內(nèi)力內(nèi)外側(cè)最大值為173.99MPa和16.85MPa,分別在左側(cè)上導(dǎo)、右側(cè)下導(dǎo)拱腳達(dá)到;圍巖壓力和初支鋼架內(nèi)力值均控制在要求范圍內(nèi)。拱頂最大沉降分別為110.2mm和115.1mm,周邊收斂最大值分別為3.8mm和37.1mm,均控制在要求范圍內(nèi),驗(yàn)證了西坡隧道施工變形控制技術(shù)的實(shí)施效果。拱頂沉降和周邊收斂在上導(dǎo)開挖階段變形速率最快,在仰拱封閉后基本趨于穩(wěn)定,建議減小上導(dǎo)開挖進(jìn)尺及臺(tái)階長(zhǎng)度,并采取合理施工進(jìn)度安排,盡量縮短上導(dǎo)的封閉時(shí)間。
【作者單位】： 北京交通大學(xué);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目課題(51378053)
【分類號(hào)】：U455.7;U456.3
【正文快照】： 引言大斷面黃土隧道的變形控制技術(shù)及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力一直是黃土隧道的施工過程中關(guān)注的重要問題,席浩等[1]分析了仰拱合理封閉距離,開挖步距,小導(dǎo)管超前支護(hù)和鎖腳錨桿加固等技術(shù)措施;石磊等[2]比較分析了雙側(cè)壁導(dǎo)坑、單側(cè)壁導(dǎo)坑和三臺(tái)階開挖施工工法在大斷面黃土隧道中的適用性

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本文編號(hào)：1276725