本文關(guān)鍵詞：考慮路面覆蓋效應(yīng)的路基平衡濕度分布及預(yù)估

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【摘要】：以非飽和土力學(xué)理論、流體力學(xué)理論和熱力學(xué)理論為基礎(chǔ),分析了非飽和土路基水汽遷移機(jī)理,推導(dǎo)了路基的一維非穩(wěn)態(tài)的蒸汽通量方程;通過在受路面覆蓋效應(yīng)的強(qiáng)蒸發(fā)地區(qū)現(xiàn)場調(diào)研和室內(nèi)外試驗(yàn),探討了該地區(qū)路基平衡濕度的空間分布特征;提出了TMI-w PI基質(zhì)吸力預(yù)估模型的修正系數(shù);標(biāo)定了反映含水量與基質(zhì)吸力單值函數(shù)關(guān)系的FredlundXing模型參數(shù),并對路基平衡濕度進(jìn)行預(yù)估。結(jié)果表明:水汽遷移主要受濕度梯度和溫度梯度的影響,由于路面覆蓋效應(yīng)的影響,路基內(nèi)部濕度最大的是在路基頂面以下40~80 cm范圍,從該范圍向上或向下呈遞減的趨勢,且其平均含水量遠(yuǎn)高于裸露地面;提出引入TMI和w PI為參數(shù)的基質(zhì)吸力預(yù)估模型修正系數(shù),將誤差范圍控制在20%以內(nèi);Fredlund-Xing模型適用范圍廣,在考慮路面覆蓋效應(yīng)的強(qiáng)蒸發(fā)地區(qū)可較好地表征路基土濕度和基質(zhì)吸力的相關(guān)關(guān)系,模型參數(shù)擬合結(jié)果相關(guān)性可達(dá)0.84,預(yù)估值與試驗(yàn)測試結(jié)果具有較高的一致性。
【作者單位】： 新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51368058) 道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題(K201309)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言在強(qiáng)蒸發(fā)地區(qū),對帶有鋪面的道路,路基水分不能像天然地面那樣自由蒸發(fā),從而導(dǎo)致路基內(nèi)水汽聚集而變得潮濕,形成了典型的路面覆蓋效應(yīng)。在新疆乃至整個(gè)西北地區(qū),由于晝夜溫差較大,蒸發(fā)強(qiáng)烈,且降雨少的氣候特點(diǎn)尤為顯著,因而在路基內(nèi)部形成明顯的溫度梯度和濕度梯度,路基內(nèi)

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【相似文獻(xiàn)】

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