本文關(guān)鍵詞：激光三維路元高程數(shù)值掃描儀

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【摘要】：當(dāng)前國內(nèi)外高速公路自動智能檢測設(shè)備如平整度儀、車轍儀、紋理構(gòu)造深度儀和裂縫病害檢測儀等及其集成的多功能檢測系統(tǒng)存在許多不足。雖然它們都是從不同側(cè)面測量同一路面的高程變化特性,但各功能設(shè)備獨(dú)立設(shè)計(jì),依據(jù)的原理各異,方法不同,基準(zhǔn)不統(tǒng)一,由此得到的測量數(shù)據(jù)互不相關(guān),甚至錯位。整套設(shè)備更是價(jià)格昂貴,操作復(fù)雜。為此,該文提出了統(tǒng)一的車道半剛性路面物理模型。采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)路面—水平面組合基準(zhǔn),建立了以車道設(shè)計(jì)路面為基面,以分道線為軸的車道網(wǎng)格坐標(biāo)系,按特定間隔進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣,得到的路面三維輪廓圖可正確描述任何復(fù)雜路面及其三維破損。該文提出用路面高程空間頻譜方法分析復(fù)雜路面變形與病害,用頻譜濾波方法處理路元高程數(shù)據(jù),只須分別設(shè)置不同濾波參數(shù),就可從同一路元高程數(shù)值數(shù)據(jù)庫中得到不同特征頻譜的技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù),例如:低通濾波得到路面連續(xù)變形特性,并由此得到縱斷面特征及其平整度指標(biāo);得到橫斷面特征及車轍指標(biāo),特別是可自動計(jì)算路段的三維破損率;高通濾波得到脈沖性病害與裂縫;得到細(xì)觀紋理斷面構(gòu)造與深度。該文設(shè)計(jì)了包括結(jié)構(gòu)激光標(biāo)線斷面掃描,高分辨CCD探測與車道坐標(biāo)零位監(jiān)測的激光三維路元高程數(shù)值掃描儀。該掃描儀得到的路元高程數(shù)值網(wǎng)格數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)了路面技術(shù)狀況的統(tǒng)一簡明完全表達(dá),不僅實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有多套設(shè)備的全部功能,而且克服了它們由于原理基準(zhǔn)與方法不統(tǒng)一產(chǎn)生的各種問題,并可成功解決它們難以解決技術(shù)條件適應(yīng)性問題,特別是對裂縫病害與三維病害的全自動智能檢測與處理難題。該掃描儀價(jià)格低得多,使用也方便得多,值得全面推廣,可極大提高公路高效運(yùn)行安全管理要求的自動智能檢測水平。
【作者單位】： 南京理工大學(xué)理學(xué)院;
【基金】：南京理工技術(shù)轉(zhuǎn)移中心有限公司 南京理工高新技術(shù)發(fā)展有限公司
【分類號】：TH744.5;U495
【正文快照】： 通過深入分析發(fā)現(xiàn),各種路面技術(shù)評價(jià)指標(biāo),如平整度、車轍、裂縫、坑槽等病害及紋理構(gòu)造深度等,不僅描述同一路面,而且根本上都是描述路面高程變化結(jié)果。因此,有必要建立統(tǒng)一的路面物理模型、基準(zhǔn)和坐標(biāo),采用統(tǒng)一的測量原理和技術(shù)方法,得到統(tǒng)一的路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)——路元高程

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本文編號：1254049