本文關(guān)鍵詞：信號(hào)交叉口流線實(shí)時(shí)消散的動(dòng)態(tài)邏輯組合控制

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【摘要】：在信號(hào)控制交叉口交通流線部分非飽和且車流到達(dá)波動(dòng)較大情況下,定時(shí)或定相位感應(yīng)控制不能最大化利用相位的綠燈時(shí)間.為實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制與交通流線到達(dá)的波動(dòng)性相適應(yīng),盡量減少周期綠燈損失,提高交叉口通行能力,提出交叉口流線動(dòng)態(tài)組合控制.由流線的交通特性以及邏輯函數(shù)確定交叉口可行控制相位組合,通過交叉口交通流線實(shí)時(shí)消散模型確定流線邏輯值,依據(jù)邏輯值的大小以及交叉口控制相位綠燈損失最少的邏輯組合原則,實(shí)現(xiàn)交叉口流線實(shí)時(shí)消散的動(dòng)態(tài)邏輯組合控制.通過實(shí)例計(jì)算分析可知,隨著交叉口流線車輛到達(dá)隨時(shí)間顯著性變化,流線動(dòng)態(tài)邏輯組合控制比定周期或定相位的感應(yīng)控制方式延誤更小,控制方案更靈活,與交通流協(xié)調(diào)性更好,可提高交叉口時(shí)空資源利用效率.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：重慶市科委軟科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目(CSTC2011CX-RKXB0023)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 1引言隨著城市化和交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快,城市道路交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,交通擁堵逐漸加劇,交通運(yùn)行效率逐步降低,給城市交通管理帶來了巨大壓力.交叉口是城市路網(wǎng)通行能力的瓶頸點(diǎn),交叉口管控水平直接影響到路網(wǎng)的通行效 率.交通延誤作為路網(wǎng)運(yùn)行效率的主要衡量指標(biāo),在非擁堵路網(wǎng)

【相似文獻(xiàn)】

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1 張定子;;兩種邏輯組合的分析[J];激光與紅外;1975年09期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1250688