鐵路既有線橋梁換梁施工中支座處理技術
本文關鍵詞:鐵路既有線橋梁換梁施工中支座處理技術
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【摘要】:在鐵路既有線橋梁換梁施工中,支座系統(tǒng)的處理方案關系到換梁的速度和行車的安全,以京廣線漢水橋鋼板梁更換施工為背景,介紹一種支座處理技術。該橋采用QZ球型鋼支座替換弧形板式鋼支座,新支座安裝位置與原支座位置相同,但其下擺較原支座擴大并預留了鉆孔空間。在鋼板梁更換前,進行正式支座地腳螺栓鉆孔,采用預埋鋼板方式施工臨時支座墊石,然后安裝臨時支座并更換鋼板梁,保證鐵路正常運營,最后進行墊石改造和正式支座的施工,待正式支座施工完成后再進行支座受力轉換。實踐表明,采用該技術在鐵路既有線短暫的封鎖時間內進行鋼板梁更換是切實可行的,施工過程中確保了行車安全。
【作者單位】: 中鐵大橋局武漢橋梁特種技術有限公司;武漢鐵路局;
【分類號】:U445.7;U443.36
【正文快照】: 1概述近年來,隨著大批解放初期修建的鋼板梁達到其設計使用年限以及在提速、交通量增大等影響下的損傷,導致無論是橋梁的承載力還是橋梁的使用性能,均不能滿足不斷提高的使用要求[1~4]。相關單位在對這些“老齡”橋梁的檢測中發(fā)現(xiàn)許多橋梁結構功能劣化嚴重,承載能力不足。橋梁
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