本文關(guān)鍵詞：彎梁橋中V-T聯(lián)合受荷樁承載力分析

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【摘要】：為探討彎梁橋中基樁在豎向力V和扭矩T共同作用下的受力特性,考慮土體剪切模量和樁側(cè)極限摩阻力沿深度線性增加(Gibson地基),并計(jì)入加載路徑和樁-土接觸面位移非協(xié)調(diào)性的影響,基于樁身荷載傳遞函數(shù)和剪切位移法建立樁身位移控制方程,引入相應(yīng)的力和位移邊界條件后,導(dǎo)出樁周土處于不同受力狀態(tài)時(shí)的樁身內(nèi)力位移解析解,由此求得不同加載路徑下V-T聯(lián)合受荷樁的承載力,進(jìn)而獲得樁身承載力包絡(luò)圖。研究結(jié)果表明:對(duì)于V-T聯(lián)合受荷樁,樁身承載力隨長(zhǎng)徑比增加而增加,但隨樁側(cè)土體剪切模量與極限摩阻力分布常數(shù)之比和樁土剛度比的增大而逐漸減小;樁頂可承受的豎向力隨扭矩增加不斷減小而趨于0,且V→T承載力包絡(luò)線始終處于T→V承載力包絡(luò)線外側(cè)。
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378197)
【分類號(hào)】：U443.15
【正文快照】： 0引言隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,彎梁橋在公路及城市道路立交中的數(shù)量逐年增加,尤其在互通式立交的匝道橋設(shè)計(jì)中應(yīng)用更為廣泛。這類彎梁橋的樁基礎(chǔ)除承受豎向力和水平力外,彎扭耦合效應(yīng)亦較為明顯。常規(guī)設(shè)計(jì)法沒有考慮這類扭矩荷載,導(dǎo)致難以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)樁身承載力,有時(shí)偏于不安全,

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本文編號(hào)：1199180