本文關(guān)鍵詞：大型鐵路客運(yùn)樞紐與周邊交通系統(tǒng)銜接方式研究

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【摘要】：大型鐵路客運(yùn)樞紐是一個(gè)功能復(fù)雜的交通系統(tǒng),其需要與城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私家車等交通方式共同協(xié)調(diào)運(yùn)輸,并通過其周邊的路網(wǎng)進(jìn)行集散。因而其樞紐的集散功能,主要通過周邊的交通系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。本文重點(diǎn)討論其與城市內(nèi)部交通系統(tǒng)的銜接協(xié)調(diào)影響。論文首先通過對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路樞紐進(jìn)行分類梳理,界定了大型鐵路客運(yùn)樞紐的輻射范圍,并對(duì)其周邊銜接交通系統(tǒng)進(jìn)行了明確。其次引入?yún)f(xié)調(diào)理論,并應(yīng)用城市各交通方式分擔(dān)率的模型以及城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車等公共交通方式與大型鐵路客運(yùn)樞紐的運(yùn)能協(xié)調(diào)模型,探討了大型鐵路客運(yùn)樞紐與城市交通協(xié)調(diào)的內(nèi)涵。再次,通過對(duì)大型鐵路客運(yùn)樞紐周邊路網(wǎng)的研究范圍的界定,并對(duì)其與城市發(fā)展的區(qū)位變化進(jìn)行了分析,明確了目前國(guó)內(nèi)大型鐵路客運(yùn)樞紐在與城市交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)方面存在的一些問題。同時(shí),基于集散網(wǎng)絡(luò)理論原理,明確了大型鐵路客運(yùn)樞紐的集散路網(wǎng)和主要節(jié)點(diǎn),對(duì)崩潰路徑進(jìn)行了定義,探討了其最大、最小崩潰路徑模型。最后以杭州東站為案例進(jìn)行分析,計(jì)算出集散路網(wǎng)的最大、最小崩潰路徑,找出了集散路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié);分別計(jì)算了城市各交通方式的分擔(dān)率、運(yùn)能匹配,并就大型鐵路客運(yùn)樞紐與周邊交通系統(tǒng)銜接方式提出了一些改進(jìn)的建議。
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U115

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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本文編號(hào)：1198302