本文關(guān)鍵詞：軟弱破碎圍巖高鐵隧道壓力拱演化規(guī)律分析

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【摘要】：選取雙線高鐵隧道為研究對(duì)象,對(duì)隧道開挖過(guò)程中壓力拱的形成及發(fā)展規(guī)律進(jìn)行研究,得到以下結(jié)論:1)壓力拱的演化規(guī)律分為三個(gè)階段,即外邊界形成階段,內(nèi)邊界連通階段,內(nèi)、外邊界發(fā)展階段.2)對(duì)于軟弱破碎圍巖而言,應(yīng)在壓力拱發(fā)展的第一階段,采取適當(dāng)?shù)某爸ёo(hù)措施,防止隧道周圍松動(dòng)區(qū)的連通.3)為了保證隧道施工過(guò)程中的安全,建議超前預(yù)支護(hù)的長(zhǎng)度應(yīng)大于1倍隧道跨度,重點(diǎn)對(duì)隧道的拱部180°范圍進(jìn)行預(yù)支護(hù).相關(guān)研究成果為確定超前預(yù)支護(hù)時(shí)機(jī)及范圍提供參考,對(duì)支護(hù)設(shè)計(jì)和指導(dǎo)隧道施工有著重要的意義.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2014YJS100)
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 隧道開挖以后,原巖應(yīng)力場(chǎng)發(fā)生改變,圍巖進(jìn)行自我調(diào)節(jié)而形成新的應(yīng)力場(chǎng)[1].新的應(yīng)力狀態(tài)超過(guò)圍巖強(qiáng)度后,開挖面周圍一定范圍內(nèi)的巖體將發(fā)生損傷甚至出現(xiàn)局部破壞,如果支護(hù)不及時(shí),局部破壞發(fā)展將會(huì)引起拱頂塌方,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成大面積地表塌陷[2].但由于壓力拱效應(yīng)的存在,開挖對(duì)圍

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1176923