本文關(guān)鍵詞：基于離散單元法設(shè)計骨架密實型瀝青混合料

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【摘要】：為了減少瀝青混合料設(shè)計過程中的誤差和工作量,提高瀝青混合料設(shè)計的社會經(jīng)濟效益,提出基于離散單元法進行骨架密實型混合料級配可視化設(shè)計和評價的方法,并對理想骨架結(jié)構(gòu)的細觀力學指標進行了定量分析。結(jié)果表明:在應用離散元方法進行混合料級配設(shè)計過程中,不需測量集料毛體積密度和混合料體積指標等中間變量,操作方便、數(shù)據(jù)變異小,克服了傳統(tǒng)試驗誤差較大和試驗量大的不足,極大地提高了瀝青混合料設(shè)計的效率和經(jīng)濟性;骨架密實型混合料內(nèi)部平均接觸力與最大接觸力呈線性相關(guān)關(guān)系,平均接觸力、最大接觸力與混合料的空隙率并無明顯的相關(guān)關(guān)系;由粒徑大于2.36mm理想球形粗集料構(gòu)成的主骨架結(jié)構(gòu),平均配位數(shù)一般在3.3~3.5之間,當細集料摻入時,混合料的平均配位數(shù)有所降低;隨著次一檔集料的摻入,混合料內(nèi)部的應力發(fā)生重分布,應力逐漸向細集料轉(zhuǎn)移。對骨架密實抗車轍型瀝青混合料設(shè)計來說,較粗的級配應提高主骨架的嵌擠能力,而較細的級配重點在于改善瀝青砂漿的抗變形能力。
【作者單位】： 廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司;華南理工大學土木與交通學院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 骨架密實型混合料 離散單元法 分級摻配法 可視化設(shè)計
【基金】：國家自然科學基金資助項目,項目編號51278203 交通運輸部應用基礎(chǔ)研究項目,項目編號2013319223020
【分類號】：U414
【正文快照】： 對于瀝青混合料來說,由粗集料構(gòu)成的主骨架強弱直接影響混合料的力學性能,如何得到一個強有力的最優(yōu)骨架結(jié)構(gòu)是級配設(shè)計的一個關(guān)鍵問題。目前主流的抗車轍型瀝青混合料設(shè)計方法如貝雷(Bailey)法[1]、SMA類瀝青混合料設(shè)計方法[2]、SAC類瀝青混合料設(shè)計方法[3]、CAFV瀝青混合料

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本文編號：1132952