本文關(guān)鍵詞：基于交通優(yōu)化的榆陽區(qū)新型城鎮(zhèn)化研究

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【摘要】：隨著國家新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn),我國小城鎮(zhèn)迎來重要的發(fā)展機(jī)遇,要致富先修路,公路交通是榆陽區(qū)最重要交通運(yùn)輸方式,對城鎮(zhèn)化發(fā)展具有重要帶動作用。榆陽區(qū)近十年來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,常住人口城鎮(zhèn)化水平快速增長,但工礦業(yè)發(fā)展造成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠賬嚴(yán)重,且受國際能源市場疲軟,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)下滑,新興產(chǎn)業(yè)未成規(guī)模影響,榆陽區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)下行趨勢。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為帶動經(jīng)濟(jì)走出困境,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的有效途徑。本論文以榆陽區(qū)19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為研究對象,提出了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)基于公路交通路網(wǎng)優(yōu)化的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展研究。對國省市級背景下公路交通與城鎮(zhèn)化發(fā)展相關(guān)度和關(guān)系進(jìn)行分析,通過SPSS相關(guān)性分析,得出公路與城鎮(zhèn)化發(fā)展相關(guān)性很高。通過對公路增長率與城市化增長率比值分析,得出榆陽區(qū)公路發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國省背景下公路發(fā)展速度和自身城鎮(zhèn)化發(fā)展速度,得出榆陽區(qū)公路交通發(fā)展方向?yàn)楣肪W(wǎng)進(jìn)一步布局優(yōu)化。對公路網(wǎng)進(jìn)行布局優(yōu)化研究。通過借鑒國內(nèi)外農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃方法和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展要求,根據(jù)榆陽區(qū)人口、社會經(jīng)濟(jì)和公路的現(xiàn)狀及預(yù)測,采用以節(jié)點(diǎn)重要度方法為主,專家經(jīng)驗(yàn)法和閉合回路法為輔的規(guī)劃方法,對公路網(wǎng)進(jìn)行布局優(yōu)化分析。以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃的路網(wǎng)綜合密度、路網(wǎng)技術(shù)等級為技術(shù)等級為基礎(chǔ)變量,以人口、經(jīng)濟(jì)、資源、區(qū)位為控制變量。建立榆陽區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展動力指標(biāo)評價(jià)模型,通過SPSS軟件對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)化潛能、發(fā)展階段進(jìn)行分析。并總結(jié)出四種城鎮(zhèn)化發(fā)展模式:就地集聚發(fā)展型、工礦園區(qū)引領(lǐng)帶動發(fā)展型、中心城市覆蓋推進(jìn)發(fā)展型和移民安置搬遷發(fā)展型,并提出實(shí)施路徑和公路建設(shè)項(xiàng)目。
【關(guān)鍵詞】：相關(guān)性分析 公路交通 布局優(yōu)化 新型城鎮(zhèn)化模式 協(xié)調(diào)發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.1;TU984
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.1.1 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢背景10
• 1.1.2 公路交通行業(yè)發(fā)展背景10-11
• 1.1.3 公路交通引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展背景11
• 1.2 國內(nèi)外研究概述11-15
• 1.2.1 農(nóng)村路網(wǎng)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 新型城鎮(zhèn)化模式研究13-14
• 1.2.3 農(nóng)村公路與農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究的意義15-16
• 1.4 研究的工作和技術(shù)路線16-20
• 1.4.1 研究方法16
• 1.4.2 研究內(nèi)容16-17
• 1.4.3 技術(shù)路線17-20
• 2 公路交通與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展分析20-34
• 2.1 公路交通理論分析20-21
• 2.1.1 公路交通定義20
• 2.1.2 農(nóng)村公路的特征分析20-21
• 2.2 新型城鎮(zhèn)化理論分析21-22
• 2.2.1 新型城鎮(zhèn)化理論分析21
• 2.2.2 榆陽區(qū)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展思路21-22
• 2.3 城鎮(zhèn)化發(fā)展階段分析22-24
• 2.3.1 城鎮(zhèn)化發(fā)展階段分析22-23
• 2.3.2 農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化發(fā)展階段23-24
• 2.4 公路交通與城鎮(zhèn)化的相關(guān)性分析24-29
• 2.4.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施與城鎮(zhèn)化相關(guān)性理論研究成果24-25
• 2.4.2 國、省、市級背景下公路交通與城鎮(zhèn)化相關(guān)性分析25-27
• 2.4.3 國省市背景下公路與城鎮(zhèn)化增長關(guān)系分析27-29
• 2.5 公路交通與榆陽區(qū)城鎮(zhèn)化的影響機(jī)制分析29-33
• 2.5.1 公路交通對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化影響與機(jī)制分析29-30
• 2.5.2 公路交通對工業(yè)集群化影響與機(jī)制分析30-31
• 2.5.3 公路交通對集鎮(zhèn)規(guī)�；绊懪c機(jī)制分析31-32
• 2.5.4 公路交通對農(nóng)民生活條件影響與機(jī)制分析32-33
• 2.6 本章小結(jié)33-34
• 3 榆陽區(qū)城鎮(zhèn)化及公路發(fā)展分析34-46
• 3.1 榆陽區(qū)行政概況34-35
• 3.1.1 區(qū)域背景34
• 3.1.2 行政區(qū)劃34-35
• 3.2 榆陽區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況及預(yù)測35-38
• 3.2.1 人口情況35
• 3.2.2 經(jīng)濟(jì)狀況35-37
• 3.2.3 資源優(yōu)勢37-38
• 3.2.4 生態(tài)功能發(fā)展區(qū)劃38
• 3.3 榆陽區(qū)城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀及方向38-41
• 3.3.1 城市組團(tuán)新區(qū)規(guī)劃38-39
• 3.3.2 集鎮(zhèn)人口規(guī)模等級39-40
• 3.3.3 城鎮(zhèn)體系發(fā)展方向40-41
• 3.4 公路交通發(fā)展現(xiàn)狀及形勢分析41-44
• 3.4.1 公路交通發(fā)展現(xiàn)狀41-42
• 3.4.2 SWOT分析法對公路交通發(fā)展形勢分析42-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 4 榆陽區(qū)路網(wǎng)評價(jià)及預(yù)測46-56
• 4.1 榆陽區(qū)農(nóng)村路網(wǎng)現(xiàn)狀評價(jià)46-49
• 4.1.1 農(nóng)村公路網(wǎng)綜合密度46-47
• 4.1.2 節(jié)點(diǎn)通達(dá)率47-48
• 4.1.3 節(jié)點(diǎn)連通度48
• 4.1.4 路網(wǎng)技術(shù)等級48-49
• 4.2 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測49-52
• 4.2.1 人口預(yù)測49-50
• 4.2.2 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測50-52
• 4.3 農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)模預(yù)測52-55
• 4.3.1 國土系數(shù)法52-54
• 4.3.2 連通度法54-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 5 榆陽區(qū)公路網(wǎng)布局優(yōu)化研究56-70
• 5.1 榆陽區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)原則56-57
• 5.1.1 規(guī)劃目標(biāo)56
• 5.1.2 規(guī)劃原則56-57
• 5.2 公路網(wǎng)規(guī)劃影響因素及思路57-58
• 5.2.1 影響因素57
• 5.2.2 布局思路57-58
• 5.3 榆陽區(qū)路網(wǎng)布局優(yōu)化方法58-62
• 5.3.1 節(jié)點(diǎn)重要度法58-61
• 5.3.2 專家經(jīng)驗(yàn)法61-62
• 5.3.3 閉合回路法62
• 5.4 路網(wǎng)布局優(yōu)化62-67
• 5.4.1 路段重要度計(jì)算62-64
• 5.4.2 國道、省道優(yōu)化布局64-66
• 5.4.3 縣道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局66-67
• 5.5 布局優(yōu)化方案評價(jià)67-68
• 5.6 本章小結(jié)68-70
• 6 路網(wǎng)優(yōu)化下的新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)路徑研究70-90
• 6.1 交通與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響70-74
• 6.1.1 國省層級70-71
• 6.1.2 區(qū)域?qū)蛹?/span>71-72
• 6.1.3 節(jié)點(diǎn)層級72-74
• 6.2 基于交通優(yōu)化的榆陽區(qū)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑74-87
• 6.2.1 城鎮(zhèn)化發(fā)展動力指標(biāo)評價(jià)體系構(gòu)建74-76
• 6.2.2 城鎮(zhèn)化發(fā)展?jié)撃芫C合評價(jià)分析76-80
• 6.2.3 城鎮(zhèn)化發(fā)展階段Ward聚類分析80-82
• 6.2.4 交通優(yōu)化下城鎮(zhèn)化推進(jìn)模式82-87
• 6.3 本章小結(jié)87-90
• 7 結(jié)論與展望90-92
• 7.1 研究結(jié)論90-91
• 7.2 進(jìn)一步研究建議91-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 附錄96-97
• 致謝97

，

本文編號：1129552