瀝青路面施工耗能與碳排放的研究
本文關(guān)鍵詞:瀝青路面施工耗能與碳排放的研究
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【摘要】:分析了瀝青路面施工能耗與碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和影響因素,計(jì)算了瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪與碾壓等施工過(guò)程中的能耗與碳排放,建立了瀝青路面施工能耗與碳排放基準(zhǔn)。結(jié)果表明,瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中,熱拌瀝青混合料的耗能和碳排放明顯大于溫拌瀝青混合料;相同類(lèi)型混合料的耗能和碳排放隨公稱(chēng)粒徑的增大而逐漸降低;不同類(lèi)型混合料的能耗與碳排放存在差異,OGFC混合料最大,SMA混合料次之,AC混合料最小。運(yùn)輸車(chē)輛的能耗當(dāng)量和碳排放隨運(yùn)量的增加而降低、隨運(yùn)距的增加而增加,從耗能角度應(yīng)推薦采用運(yùn)量較大的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸。攤鋪與碾壓的碳排放主要來(lái)源于攤鋪與壓實(shí)設(shè)備燃燒石化燃料而產(chǎn)生,施工能耗約為3.9 GJ/(1 000m2)、碳排放強(qiáng)度約為304 kg/(1 000m2)。
【作者單位】: 金華市公路管理局;
【關(guān)鍵詞】: 瀝青路面 生產(chǎn) 施工 能耗 碳排放
【基金】:浙江交通科技項(xiàng)目(2012H53)
【分類(lèi)號(hào)】:U416.217
【正文快照】: 0前言瀝青路面因具有平整性好、舒適度高、噪音低和施工快等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為公路和城市道路的主要鋪面類(lèi)型[1-2]。瀝青路面絕大多數(shù)都采用熱拌熱鋪瀝青混合料[3],集料加熱溫度高達(dá)160~180℃,不僅會(huì)消耗大量的能源,還會(huì)在生產(chǎn)與施工過(guò)程中排放大量的CO2[4-6]。根據(jù)國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)
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本文編號(hào):1098277
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