發(fā)布時間：2017-10-19 19:21

  本文關鍵詞：京杭運河船型標準化與航道適應性

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【摘要】：為推進我國內(nèi)河船型標準化進程,以京杭運河干散貨船為例,對船型標準和系列實船數(shù)據(jù)進行分析,回歸得到船舶總長、總寬和設計吃水的經(jīng)驗公式,確立不同五年規(guī)劃下的船型各尺度標準化指標。同時,為提高內(nèi)河船舶的航道通航適應性,探尋內(nèi)河船型與航道發(fā)展的優(yōu)質(zhì)平衡點,基于通航標準探討船型各尺度與航道彎曲半徑、直線段雙線底寬及通航水深的相互適應和協(xié)調(diào)發(fā)展關系,最終明確大寬淺船型的發(fā)展方向,為船型標準研究、運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化、行業(yè)政策制定及資源優(yōu)化配置提供借鑒。
【作者單位】： 交通運輸部水運科學研究院;
【關鍵詞】： 水路運輸 船型尺度 標準化指標 航道尺度 通航適應性
【分類號】：U692.6
【正文快照】： 隨著《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》將內(nèi)河水運確定為轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、加快現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點,內(nèi)河水運發(fā)展進入新階段。同時,隨著內(nèi)河水運快速發(fā)展,國家提出“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”的航道發(fā)展方向,內(nèi)河船型也由此不斷朝大型化和標準化方向發(fā)展。[1]因此,如

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本文編號：1062866