本文關鍵詞：地震動輸入方向對鐵路部分斜拉橋地震響應的影響

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【摘要】：為研究豎向地震動分量對部分斜拉橋地震響應的影響及最不利地震動輸入方向,以某跨度為(144+288+144)m的鐵路部分斜拉橋為背景進行分析。采用MIDAS Civil建立全橋彈塑性有限元模型,采用Clough模型模擬塑性鉸,由非線性動態(tài)時程法分析豎向地震動及水平地震動輸入方向對部分斜拉橋彈塑性地震響應的影響。結果表明:考慮豎向地震動后橋墩屈服時刻提前;墩頂最大位移增大,墩底彎矩減小、軸力增大。三向地震動Ex+Ey+Ez和0.3Ex+0.3Ey+Ez兩組合工況下,地震動最不利水平輸入方向均為140°;El-Centro波作用時,兩組合工況的最不利方向下,9號、10號墩福州和平潭兩側墩身的非線性位移延性比均增大,最大值達到3.38,不利于延性抗震。地震反應分析應當考慮豎向地震動、水平地震波最不利輸入方向的影響。
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;福建工程學院土木工程學院;
【關鍵詞】： 鐵路部分斜拉橋 塑性鉸 豎向地震動 輸入方向 地震響應 非線性分析 有限元法
【基金】：國家自然科學基金項目(51378429) 國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973)課題(2013CB036301) 國家高科技研究發(fā)展計劃(863)課題(2011AA11A103)~~
【分類號】：U448.27;U442.55
【正文快照】： 1引言部分斜拉橋作為介于連續(xù)梁橋和斜拉橋之間的一種橋梁結構形式,在我國逐漸成為中小跨徑橋梁的主流橋型之一。由于簡單的抗震分析不能準確反映該類橋型橋墩的真實地震響應及破壞失效規(guī)律,因此對部分斜拉橋進行彈塑性抗震分析具有非常重要的意義。地震動具有橫向、縱向和豎

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本文編號：1028607