本文關(guān)鍵詞：挖槽回淤物粒度變化對(duì)航道回淤的影響

  更多相關(guān)文章： 呂四海域 試挖槽 航道回淤 懸沙沉降 底質(zhì)粗化 粒度譜

【摘要】：根據(jù)呂四海域地形、水文、泥沙和淺層柱狀樣觀測(cè)資料的分析,研究航道浚深后回淤物的粒度變化過程及其對(duì)航道回淤的影響。研究表明,航道浚深后,航槽內(nèi)底質(zhì)呈明顯粗化現(xiàn)象,底質(zhì)中值粒徑由浚前的0.045~0.071 mm增加至浚后的0.128~0.135 mm,0.005~0.062 mm的細(xì)顆粒組分由36.0%減小至8.9%,0.075~0.250 mm粗顆粒組分由37.9%增加至78.2%,疏浚船舶的水力分選是泥沙組分變化的主要因素。呂四海域航道泥沙回淤形式為懸沙沉降和底沙推移共同作用的結(jié)果,夏季7—8月試挖槽內(nèi)回淤強(qiáng)度較大,回淤泥沙顆粒較細(xì),冬季10—12月回淤強(qiáng)度較小,回淤泥沙顆粒較粗。根據(jù)粒度譜計(jì)算結(jié)果,正常天條件下懸沙沉降對(duì)航道回淤的貢獻(xiàn)率約為15%,夏季貢獻(xiàn)率高于冬季,大風(fēng)天可增至30%~40%�；赜儇暙I(xiàn)率的計(jì)算方法可為類似工程的回淤研究提供借鑒和參考。
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;華東師范大學(xué)河口海岸學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 呂四海域 試挖槽 航道回淤 懸沙沉降 底質(zhì)粗化 粒度譜
【基金】：河口海岸學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目(SKLEC-KF201201)
【分類號(hào)】：U612
【正文快照】： 上海200062)試挖槽回淤觀測(cè)是航道回淤研究的重要手段之一。國內(nèi)不少重大航道工程建設(shè)前均進(jìn)行了試挖觀測(cè)研究,如長江口深水航道[1]、杭州灣東(西)航道[2]、連云港30萬噸級(jí)航道[3]等,這些區(qū)域的試挖工程均為航道設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)資料和技術(shù)支撐。隨著江蘇沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,地

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本文編號(hào)：1014981