本文關(guān)鍵詞：鐵路斜拉橋鋼-混結(jié)合段脫空影響分析

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【摘要】：為研究鐵路斜拉橋鋼-混結(jié)合段脫空對結(jié)構(gòu)的影響,以甬江左線特大橋主橋——鐵路鋼-混混合梁斜拉橋為背景,采用ANSYS軟件建立該橋1/2鋼-混結(jié)合段模型,利用有限單元生死關(guān)系殺死鋼板底層混凝土單元,模擬脫空破壞,計算在施工階段或運營初期、長期運營階段脫空前后結(jié)合段結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移。結(jié)果表明:在施工階段或運營初期,脫空后局部應(yīng)力及變形變化明顯,局部脫空區(qū)域鋼板與混凝土之間的隆起距離相對較大,整體應(yīng)力水平無明顯變化,結(jié)構(gòu)安全;在長期運營階段,脫空后局部主拉應(yīng)力水平有所增大,整體應(yīng)力分布規(guī)律一致,豎向位移受脫空影響相對較大,鋼板與混凝土之間的隆起距離比較小,結(jié)構(gòu)安全。
【作者單位】： 寧波鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部;合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 斜拉橋 鋼-混結(jié)合段 脫空 應(yīng)力 位移 施工 運營 有限元法
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51409076) 安徽省自然科學(xué)基金資助項目(1408085QE89)
【分類號】：U448.27;U441
【正文快照】： 1概述目前,鋼-混結(jié)合段結(jié)構(gòu)基本都應(yīng)用在公路組合梁斜拉橋上,相關(guān)研究也都是針對公路斜拉橋鋼-混結(jié)合段的傳力機理、力學(xué)性能、抗震以及疲勞的分析[1~4]。甬江左線特大橋主橋為(54+50+50+66+468+66+50+50+54)m的鐵路鋼-混混合梁斜拉橋,采用半飄浮體系,橋梁全長909.1 m[5]。該

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【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：1013895