本文關(guān)鍵詞：拖網(wǎng)漁船液壓系統(tǒng)研究

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【摘要】：地球表面約71%的面積被海洋覆蓋,海洋巨大的面積孕育了豐富的自然資源,在陸地資源日益緊缺的今天,越來(lái)越多的國(guó)家已將目光投向海洋。漁業(yè)資源作為人類開(kāi)發(fā)時(shí)間最早的海洋資源,為人們的生活提供了大量的食物及營(yíng)養(yǎng)。海洋捕撈作為我國(guó)漁業(yè)的主體,其產(chǎn)量占我國(guó)總捕撈產(chǎn)量的80%以上,而拖網(wǎng)捕撈作為目前海洋漁業(yè)生產(chǎn)中效益較高的捕撈作業(yè)方式,年捕撈量占海洋漁業(yè)年捕撈量的40%。我國(guó)絕大部分作業(yè)漁船配備的捕撈設(shè)備都相對(duì)落后,每年都須花費(fèi)大量外匯采購(gòu)大型拖網(wǎng)漁船捕撈設(shè)備。作為大型遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)加工船捕撈機(jī)械關(guān)鍵技術(shù),開(kāi)發(fā)先進(jìn)的捕撈設(shè)備,不僅能降低捕撈成本,還可以提高捕撈效率和捕撈系統(tǒng)的可靠性。 第一章,介紹了遠(yuǎn)洋漁業(yè)以及海洋捕撈的現(xiàn)狀,以及拖網(wǎng)捕撈在海洋漁業(yè)中重要的作用,提出恒張力拖曳；以國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)及專利為基礎(chǔ),介紹了恒張力拖曳相對(duì)傳統(tǒng)拖曳作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)方式；并結(jié)合我國(guó)拖網(wǎng)捕撈的現(xiàn)狀,闡述了課題的目的、意義和主要研究?jī)?nèi)容。 第二章,從拖網(wǎng)漁船各個(gè)絞車的需求出發(fā),對(duì)絞車液壓系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)。包括由功率需求換算各個(gè)絞車液壓系統(tǒng)的壓力、流量,從功能需求出發(fā)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行原理圖的設(shè)計(jì),根據(jù)所設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)圖、壓力和流量,完成對(duì)關(guān)鍵閥件的選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第三章,針對(duì)設(shè)計(jì)的絞車液壓系統(tǒng)的壓力、流量需求,對(duì)動(dòng)力泵站進(jìn)行了設(shè)計(jì)。包括兩種具有很高可行性的方案的提出,兩種方案的對(duì)比和方案的制定；并根據(jù)需求制定液壓泵站的原理圖,確定泵站、絞車液壓系統(tǒng)的串并聯(lián)關(guān)系圖；最后根據(jù)安裝空間,對(duì)泵站的安裝形式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 第四章,結(jié)合設(shè)計(jì)選型的比例溢流閥、比例流量閥、液壓馬達(dá)等的結(jié)構(gòu)形式,對(duì)其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并計(jì)算了關(guān)鍵元件的傳遞函數(shù)；分別畫出液壓系統(tǒng)壓力控制、流量控制框圖。 第五章,對(duì)曳綱絞車液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元件進(jìn)行了仿真分析,并對(duì)曳綱絞車的壓力控制、流量控制等控制功能進(jìn)行仿真研究,驗(yàn)證了回路的正確性,最后進(jìn)行了恒張力拖曳的模擬實(shí)驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了設(shè)計(jì)回路的可行性和實(shí)用性。
【關(guān)鍵詞】：漁船液壓系統(tǒng) 曳綱絞車 恒張力拖曳 模擬實(shí)驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U674.41;TH137
【目錄】：

• 致謝5-7
• 摘要7-8
• Abstract8-13
• 第1章 緒論13-26
• 1.1 課題背景13-18
• 1.1.1 遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船捕撈機(jī)械組成13-14
• 1.1.2 拖網(wǎng)捕撈作業(yè)流程14-15
• 1.1.3 遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)漁船張力控制系統(tǒng)15-18
• 1.2 絞車國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀18-23
• 1.2.1 拖網(wǎng)漁船液壓絞車18-22
• 1.2.2 拖網(wǎng)漁船電動(dòng)絞車22-23
• 1.3 課題研究意義23-24
• 1.4 課題研究主要內(nèi)容24-25
• 1.5 本章小結(jié)25-26
• 第2章 絞車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)26-37
• 2.1 絞車說(shuō)明26-27
• 2.2 卷網(wǎng)絞車液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)27-30
• 2.2.1 絞車功能分析27
• 2.2.2 設(shè)計(jì)參數(shù)27-28
• 2.2.3 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)28-30
• 2.3 曳綱絞車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)30-34
• 2.3.1 絞車功能分析30
• 2.3.2 設(shè)計(jì)參數(shù)30-31
• 2.3.3 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)31-34
• 2.4 其他絞車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)34-35
• 2.4.1 抽網(wǎng)絞車的設(shè)計(jì)34-35
• 2.4.2 吊包絞車的設(shè)計(jì)35
• 2.5 本章小結(jié)35-37
• 第3章 液壓站設(shè)計(jì)37-52
• 3.1 泵站液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)37-44
• 3.1.1 并聯(lián)系統(tǒng)泵站的設(shè)計(jì)38-41
• 3.1.2 串聯(lián)系統(tǒng)泵站的設(shè)計(jì)41-44
• 3.1.3 液壓系統(tǒng)的擬定44
• 3.2 泵站選型分析44-45
• 3.2.1 液壓泵的選型設(shè)計(jì)44
• 3.2.2 過(guò)濾器的選型設(shè)計(jì)44-45
• 3.3 冷卻分析45-48
• 3.3.1 油艙散熱功率計(jì)算45-46
• 3.3.2 系統(tǒng)最大發(fā)熱功率46-48
• 3.3.3 冷卻器計(jì)算48
• 3.4 泵站安裝設(shè)計(jì)48-51
• 3.4.1 主泵站的安裝設(shè)計(jì)48-49
• 3.4.2 控制泵站的設(shè)計(jì)、安裝49-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第4章 拖網(wǎng)液壓系統(tǒng)的建模52-66
• 4.1 曳綱絞車液壓系統(tǒng)關(guān)鍵元件建模52-60
• 4.1.1 比例溢流閥數(shù)學(xué)建模52-55
• 4.1.2 比例流量閥數(shù)學(xué)模型55-57
• 4.1.3 液壓馬達(dá)數(shù)學(xué)模型57-58
• 4.1.4 平衡閥數(shù)學(xué)模型58-60
• 4.2 數(shù)學(xué)模型傳遞函數(shù)表達(dá)式60-63
• 4.2.1 比例流量閥的傳遞函數(shù)61-62
• 4.2.2 比例溢流閥的傳遞函數(shù)62-63
• 4.3 傳遞函數(shù)方框圖63-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第5章 曳綱絞車液壓回路的研究66-86
• 5.1 關(guān)鍵元件仿真分析66-71
• 5.1.1 比例溢流閥的仿真分析66-68
• 5.1.2 速度切換閥的仿真分析68-69
• 5.1.3 平衡閥工作性能仿真分析69-71
• 5.2 液壓回路仿真分析71-76
• 5.2.1 液壓系統(tǒng)速度控制的仿真分析71-73
• 5.2.2 液壓系統(tǒng)壓力控制仿真分析73-76
• 5.3 恒張力拖曳模擬實(shí)驗(yàn)研究76-85
• 5.3.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)簡(jiǎn)介76-78
• 5.3.2 負(fù)載系統(tǒng)建模78-79
• 5.3.3 恒張力控制性能分析79-82
• 5.3.4 恒張力放網(wǎng)模擬仿真實(shí)驗(yàn)82-84
• 5.3.5 恒張力收網(wǎng)工況模擬仿真實(shí)驗(yàn)84-85
• 5.4 本章小結(jié)85-86
• 第6章 總結(jié)與展望86-88
• 6.1 論文總結(jié)86-87
• 6.2 工作展望87-88
• 參考文獻(xiàn)88-92
• 攻讀碩士學(xué)位期間科研成果92

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳英龍;拖網(wǎng)捕撈拖曳系統(tǒng)的建模及控制研究[D];浙江大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：985301