本文關(guān)鍵詞：基于粘性修正的單體復(fù)合船型運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)方法研究

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【摘要】：為提高單體復(fù)合船型耐波性預(yù)報(bào)精度,分別利用勢(shì)流理論源匯分布法和RANS方法對(duì)某單體復(fù)合船型水動(dòng)力系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算,其中RANS方法采用k??RNG和k??SST兩種湍流模式,將利用勢(shì)流理論和RANS方法計(jì)算的水動(dòng)力系數(shù)與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。進(jìn)而對(duì)該船型在規(guī)則波中18節(jié)航速下迎浪航行的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和零航速下正橫浪的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了預(yù)報(bào),并開(kāi)展了模型試驗(yàn)驗(yàn)證。水動(dòng)力系數(shù)的計(jì)算結(jié)果表明RANS方法能夠較合理地反映出半潛體的粘性效應(yīng);運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)的結(jié)果表明基于RANS粘性修正的勢(shì)流理論計(jì)算結(jié)果更接近試驗(yàn)值,能夠體現(xiàn)出附體粘性效應(yīng)對(duì)船體耐波性所起的作用。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 單體復(fù)合船 粘性效應(yīng) RANS方法 運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金課題(51209054) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)基金課題(HEUCFR1201) 國(guó)防預(yù)研基金(9140A14030811CB01)
【分類(lèi)號(hào)】：U661.32
【正文快照】： 在現(xiàn)有船型中,快速性、耐波性兼優(yōu)的高性能船型并不多見(jiàn),尤其是常規(guī)的單體排水式艦船受船型制約,耐波性較差、波浪中的失速?lài)?yán)重[1]。二十世紀(jì)九十年代初,哈爾濱工程大學(xué)研發(fā)了一種單體排水式復(fù)合船型,在深V或圓舭船型艏底部加裝減縱向運(yùn)動(dòng)附體。通過(guò)理論計(jì)算、仿真模擬、船模，

本文編號(hào)：958418