本文關(guān)鍵詞：某雙艉鰭船型設(shè)計(jì)問(wèn)題的綜合治理與效果研究

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【摘要】：基于某雙艉鰭船型在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題,利用CFD的計(jì)算技術(shù),深入剖析了該船在實(shí)船試航過(guò)程中出現(xiàn)的螺旋槳負(fù)荷過(guò)重、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、左右槳轉(zhuǎn)速差別較大、艉部產(chǎn)生較劇烈振動(dòng)、航速同要求值相差甚遠(yuǎn)等現(xiàn)象的成因。在實(shí)船已經(jīng)建成,船體線型及螺旋槳均無(wú)法改動(dòng)的情況下,通過(guò)切割螺旋槳直徑及修削隨邊、設(shè)計(jì)并加裝整流鰭、采用舵球節(jié)能裝置等三項(xiàng)綜合措施后,成功解決了上述諸多問(wèn)題,取得了極其顯著的效果,得以順利交船,避免了難以估量的重大損失。
【作者單位】： 中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部;中船重工(上海)節(jié)能技術(shù)發(fā)展有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 雙艉鰭船 線型 艉部振動(dòng) 切割螺旋槳 整流鰭 舵球
【分類號(hào)】：U662
【正文快照】： 0引言某雙艉鰭船是一艘由印尼船東委托國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)建造的內(nèi)河多用途雙槳船,該船由于停靠的碼頭、航道以及裝載量有諸多限制和要求,在主要尺度的選擇及進(jìn)行船體線型設(shè)計(jì)時(shí)特別是艉部線型均存在諸多不盡合理的地方。實(shí)船建成后進(jìn)行了首次試航,當(dāng)左槳轉(zhuǎn)速達(dá)到90%額定轉(zhuǎn)速、右槳達(dá)到8

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 高云劍;張翠平;肖健;曹云勇;;雙艉鰭分段軸架總組船塢定位安裝工藝研究[J];造船技術(shù);2012年01期

2 康善德;礦煤兩用船內(nèi)傾式雙艉鰭的施工工藝[J];造船技術(shù);1994年06期

3 張濟(jì)猛;;萬(wàn)噸級(jí)淺吃水雙艉鰭船型研究(阻力、推進(jìn)性能及伴流場(chǎng))[J];船舶工程;1990年01期

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本文編號(hào)：957684