本文關(guān)鍵詞：計及實海域風(fēng)浪影響的船舶航行阻力及能耗評估和優(yōu)化研究

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【摘要】：隨著全球變暖和環(huán)境問題的日益升溫,船舶節(jié)能減排成為船舶工業(yè)新的焦點。海上環(huán)境委員會在第59次會議(MPEC59)上通過了“能效運營指標(biāo)(EEOI)自愿應(yīng)用導(dǎo)則”。為應(yīng)對該導(dǎo)則,本文應(yīng)用在航行中采用調(diào)節(jié)縱傾的方法,優(yōu)化船舶在航行中的阻力,從而降低營運能耗。過往對最優(yōu)航行縱傾常采用模型試驗或者數(shù)學(xué)模型的方式進(jìn)行研究,而本文采用了數(shù)值計算方法進(jìn)行了研究。本文選取了3100TEU集裝箱船作為研究對象,采用型值變換獲得不同縱傾下的集裝箱船模型,應(yīng)用Rankine源自由面勢流理論和CFD方法計算不同縱傾下船舶興波阻力系數(shù)以及總阻力系數(shù),應(yīng)用三維面元法計算了規(guī)則波的二階波浪力響應(yīng)幅值算子,研究縱傾下集裝箱船波浪X椬�。数謱�(dǎo)撲憬峁ü弦匪嗇Ｐ褪匝櫚玫攪搜櫓�。栽熕基础桑�

本文編號：901702