本文關(guān)鍵詞：散貨船和油船的結(jié)構(gòu)冗余度及其驗證

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【摘要】：基于國際船級社協(xié)會的《散貨船和雙殼油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》(CSR-H),提出了滿足IMO GBS結(jié)構(gòu)冗余度功能驗證導則的技術(shù)路線和評估流程,包括問題分類、損壞假定、載荷情形、非線性有限元垮塌分析方法和結(jié)構(gòu)冗余度衡準的建立,并實施了實船驗算。計算結(jié)果表明,按照CSR-H規(guī)范設(shè)計的油船和散貨船結(jié)構(gòu)能夠滿足"任一加強筋的單一局部損傷不會導致整個加筋板格垮塌"的強度要求,具有適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)冗余度。新CSR-H規(guī)范無需再專門為結(jié)構(gòu)冗余度而補充結(jié)構(gòu)加強的要求。
【作者單位】： 中國船級社;浙江工業(yè)大學;
【關(guān)鍵詞】： 結(jié)構(gòu)冗余度 加筋板格 非線性有限元分析
【分類號】：U661.43
【正文快照】： 0引言1結(jié)構(gòu)冗余度是結(jié)構(gòu)承受意外事件能力的指標之一:當結(jié)構(gòu)中單個構(gòu)件失效并被移除后,剩余的結(jié)構(gòu)是否會出現(xiàn)連續(xù)破壞從而導致整體結(jié)構(gòu)垮塌。船舶結(jié)構(gòu)是由板、加強筋(骨材、扶強材)、板格、桁材(龍骨)、艙壁以及船體梁構(gòu)成的,具有一定的結(jié)構(gòu)冗余,但船級社規(guī)范及國際公約對其冗

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本文編號：880689