本文關(guān)鍵詞：基于井群原理的起重船壓載水系統(tǒng)仿真

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【摘要】：建立了起重船壓載水系統(tǒng)的虛擬井群系統(tǒng)和管網(wǎng)結(jié)構(gòu)模型,分析了節(jié)點(diǎn)水頭和流量的計(jì)算方法,研究了管路壓降損失的計(jì)算方程,考慮了閥門(mén)開(kāi)度和泵節(jié)點(diǎn)等特殊節(jié)點(diǎn)。建立了管網(wǎng)系統(tǒng)的流量-水頭矩陣方程,采用矩陣分割和迭代方法求解節(jié)點(diǎn)的水頭。為了提高矩陣方程計(jì)算效率,得到了實(shí)際流通路徑的預(yù)流通方案。以某起重船壓載水系統(tǒng)為原型,建立了仿真系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互操作控制管網(wǎng),并實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)。設(shè)置艙室閥門(mén)開(kāi)度分別為1.0、0.5的工況,進(jìn)行了壓載泵輸出流量為3 500m3·h-1,輸入到8P、8S、6P、6S、4P、4S六個(gè)壓載水艙的仿真試驗(yàn)。仿真結(jié)果表明:閥門(mén)開(kāi)度均為1.0時(shí),各壓載水艙流量分別為603.73、603.73、605.88、605.88、540.39、540.39m3·h-1,流量和管路長(zhǎng)度成反比,將8P、8S艙室閥門(mén)開(kāi)度調(diào)整為0.5,6個(gè)艙室流量分別為484.87、484.87、670.19、670.19、594.94、594.94m3·h-1,因此,流量對(duì)閥門(mén)開(kāi)度較敏感,并且閥門(mén)開(kāi)度對(duì)相鄰節(jié)點(diǎn)的流量影響較大,這與實(shí)際壓載水系統(tǒng)具有較高的吻合度;求解算法收斂速度快,經(jīng)過(guò)5次循環(huán)后,流量計(jì)算值趨于穩(wěn)定解。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;深圳海油工程水下技術(shù)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 船舶工程 起重船 壓載水系統(tǒng) 井群原理 管道網(wǎng)絡(luò) 動(dòng)態(tài)輸送 實(shí)時(shí)仿真
【基金】：國(guó)家科技重大專項(xiàng)課題(2011ZX05027)
【分類號(hào)】：U674.35;U664.832
【正文快照】： 0引言壓載水系統(tǒng)是船舶作業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要輔助系統(tǒng),通過(guò)調(diào)節(jié)壓載艙室水量使船舶姿態(tài)角發(fā)生變化,以適應(yīng)各種工況的作業(yè)需要。目前,國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者進(jìn)行了壓載水系統(tǒng)的研究:Yun等用SimulationX軟件分析模擬了深海半潛平臺(tái)不同作業(yè)情況的調(diào)載水量策略[1];Xiao等研究了船舶海上吸排海

【相似文獻(xiàn)】

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4 曾玉龍;;我國(guó)加入壓載水公約的前景分析和對(duì)策[J];中國(guó)海事;2007年11期

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1 徐曉Z，

本文編號(hào)：781240