本文關(guān)鍵詞：大船舾裝車間生產(chǎn)管理改進(jìn)研究

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【摘要】：為了在日益激烈的造船市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),造船企業(yè)必須采取各種措施推行現(xiàn)代造船模式來提高造船效率。舾裝作業(yè)涵蓋了管系及鐵舾件安裝、電纜鋪設(shè)和設(shè)備調(diào)試等方面,是造船行業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,對(duì)船舶建造的生產(chǎn)效率和作業(yè)周期有著重要影響。舾裝車間具有作業(yè)流程復(fù)雜,舾裝件品種多、數(shù)量大等特點(diǎn),使其成為造船企業(yè)的管理難點(diǎn)。傳統(tǒng)的舾裝車間計(jì)劃制定依靠“拍腦子”原則、現(xiàn)場(chǎng)物料堆放雜亂、車間施工質(zhì)量缺乏事前控制,造成車間生產(chǎn)效率較低下等。因此,舾裝作業(yè)已成為制約船舶建造周期的重要因素之一。本文依據(jù)精益生產(chǎn)理論,結(jié)合大船舾裝車間的實(shí)際情況,采用理論和實(shí)際相結(jié)合的方法,力圖通過對(duì)舾裝車間生產(chǎn)計(jì)劃管理、車間現(xiàn)場(chǎng)管理和車間施工質(zhì)量管理三方面進(jìn)行改進(jìn),從而提高整個(gè)舾裝車間的生產(chǎn)效率。首先,本文對(duì)大船舾裝車間的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,并在此基礎(chǔ)上從生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)管理和施工質(zhì)量管理三個(gè)方面對(duì)舾裝車間生產(chǎn)管理進(jìn)行進(jìn)行現(xiàn)狀描述和問題分析。其次,針對(duì)這三個(gè)方面存在的問題,提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。最后,對(duì)舾裝車間應(yīng)用精益生產(chǎn)理論改進(jìn)現(xiàn)狀提出了保障措施。本文的研究不僅提出了適應(yīng)性較強(qiáng)的舾裝車間生產(chǎn)管理改進(jìn)方案,對(duì)舾裝車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀的改進(jìn)具有實(shí)際指導(dǎo)意義,同時(shí)也對(duì)大船其他車間生產(chǎn)效率的提高具有指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：精益生產(chǎn) 舾裝車間 生產(chǎn)計(jì)劃管理 現(xiàn)場(chǎng)管理 施工質(zhì)量管理
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U673;F426.474
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 研究背景、目的和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究目的8-9
• 1.1.3 研究意義9
• 1.2 本文的研究思路和主要內(nèi)容9-12
• 1.2.1 研究思路9-11
• 1.2.2 主要內(nèi)容11-12
• 2 精益生產(chǎn)理論綜述12-17
• 2.1 精益生產(chǎn)的產(chǎn)生12-13
• 2.1.1 豐田生產(chǎn)方式12
• 2.1.2 精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生12-13
• 2.2 精益生產(chǎn)體系13-14
• 2.2.1 精益生產(chǎn)的概念13
• 2.2.2 豐田屋13-14
• 2.3 精益生產(chǎn)方式的主要工具14-17
• 2.3.1 均衡化生產(chǎn)14
• 2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)14
• 2.3.3 5S理論14-15
• 2.3.4 全面質(zhì)量管理15-17
• 3 大船集團(tuán)及其舾裝車間現(xiàn)狀和問題分析17-31
• 3.1 大連船舶重工簡(jiǎn)介17
• 3.2 大連船舶重工舾裝車間簡(jiǎn)介17-22
• 3.2.1 舾裝車間組織結(jié)構(gòu)17-18
• 3.2.2 舾裝車間業(yè)務(wù)介紹18-19
• 3.2.3 舾裝車間業(yè)務(wù)流程19-22
• 3.3 大船舾裝車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及問題分析22-31
• 3.3.1 舾裝車間生產(chǎn)計(jì)劃管理現(xiàn)狀及問題分析22-24
• 3.3.2 舾裝車間現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)狀及問題分析24-26
• 3.3.3 舾裝車間施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問題分析26-31
• 4 大船舾裝車間生產(chǎn)管理改進(jìn)方案31-51
• 4.1 舾裝車間生產(chǎn)計(jì)劃管理改進(jìn)方案31-37
• 4.1.1 推行標(biāo)準(zhǔn)舾裝計(jì)劃31-32
• 4.1.2 確定舾裝作業(yè)各大節(jié)點(diǎn)32-33
• 4.1.3 制定詳細(xì)的舾裝作業(yè)推進(jìn)計(jì)劃33-35
• 4.1.4 建立完善的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)35-36
• 4.1.5 加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度的控制36-37
• 4.2 舾裝車間現(xiàn)場(chǎng)管理改進(jìn)方案37-43
• 4.2.1 5S實(shí)施的準(zhǔn)備階段37
• 4.2.2 5S實(shí)施方案的設(shè)計(jì)37-39
• 4.2.3 5S實(shí)施方案的運(yùn)行39-43
• 4.3 舾裝車間施工質(zhì)量管理改進(jìn)方案43-51
• 4.3.1 “零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系43-47
• 4.3.2 全員質(zhì)量參與47-49
• 4.3.3 質(zhì)量信息的收集與質(zhì)量改進(jìn)49-51
• 5 大船舾裝車間生產(chǎn)管理改進(jìn)的保障措施51-56
• 5.1 制度保障51
• 5.2 信息技術(shù)保障51-53
• 5.3 人員保障措施53-54
• 5.3.1 合理配置員工,進(jìn)行科學(xué)的勞動(dòng)分工53
• 5.3.2 加強(qiáng)對(duì)人才隊(duì)伍的建設(shè)53-54
• 5.3.3 建立人才激勵(lì)機(jī)制54
• 5.4 文化保障措施54-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 致謝59-60

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 ;2014年船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展情況[J];中國(guó)海事;2015年03期

2 張，

本文編號(hào)：691009