本文關(guān)鍵詞：精益造船模式下的設(shè)計(jì)計(jì)劃管理研究

  更多相關(guān)文章： 精益設(shè)計(jì) 計(jì)劃管理 多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同 相關(guān)分析法

【摘要】：隨著精益制造時(shí)代的來臨,如何通過設(shè)計(jì)計(jì)劃管理實(shí)現(xiàn)精益設(shè)計(jì),剔除無效的設(shè)計(jì)流程,建立科學(xué)的設(shè)計(jì)計(jì)劃編制方法,以及通過設(shè)計(jì)質(zhì)量動(dòng)態(tài)調(diào)控設(shè)計(jì)計(jì)劃,不斷追求設(shè)計(jì)周期的最優(yōu)化,越來越受到船舶設(shè)計(jì)公司的重視。設(shè)計(jì)公司通常采用各設(shè)計(jì)階段進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)計(jì)計(jì)劃編制,設(shè)計(jì)階段之間的輸入、輸出間隔時(shí)間長,關(guān)聯(lián)性和邏輯性比較差,導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期無法壓縮,計(jì)劃執(zhí)行率差,計(jì)劃對應(yīng)率不夠,設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造之間聯(lián)系不夠緊密,沒有形成行之有效的計(jì)劃調(diào)整和考核體系。本文通過對設(shè)計(jì)計(jì)劃管理的研究,結(jié)合精益設(shè)計(jì)的理念,將原有的串行設(shè)計(jì)改為并行設(shè)計(jì)模式,對三級(jí)設(shè)計(jì)階段詳細(xì)設(shè)計(jì)送審、詳細(xì)設(shè)計(jì)O版和生產(chǎn)設(shè)計(jì)出圖中的設(shè)計(jì)輸入、輸出流程進(jìn)行了優(yōu)化,建立了設(shè)計(jì)關(guān)鍵路徑。通過多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同計(jì)劃管理的方法,測算各設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)任務(wù)工時(shí),確定設(shè)計(jì)任務(wù)之間的順序關(guān)系,利用三級(jí)設(shè)計(jì)階段之間設(shè)計(jì)輸入輸出的協(xié)同和各專業(yè)間的設(shè)計(jì)協(xié)同,對多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行建模,通過多級(jí)轉(zhuǎn)單級(jí)的求解方法進(jìn)行模型求解。利用質(zhì)量控制方法,尋找出設(shè)計(jì)差錯(cuò)率即圖紙改單相關(guān)的計(jì)劃原因,并通過相關(guān)分析法確定計(jì)劃原因與改單的相關(guān)性,動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)劃周期,使計(jì)劃更合理;并通過計(jì)劃的量化考核,加強(qiáng)計(jì)劃的執(zhí)行率。設(shè)計(jì)計(jì)劃管理研究以某船型為例進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用,對縮短設(shè)計(jì)周期,提高計(jì)劃執(zhí)行率、大幅提升設(shè)計(jì)效率具有良好的效果。
【關(guān)鍵詞】：精益設(shè)計(jì) 計(jì)劃管理 多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同 相關(guān)分析法
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U662
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 論文的研究背景9-11
• 1.2 精益造船與設(shè)計(jì)的概述11-13
• 1.3 國內(nèi)外現(xiàn)狀分析13-14
• 1.4 論文研究目的和內(nèi)容14-15
• 1.4.1 論文研究的目的14
• 1.4.2 論文研究的內(nèi)容14-15
• 1.5 論文的結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃管理流程優(yōu)化17-36
• 2.1 引言17
• 2.2 船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃管理現(xiàn)狀17-26
• 2.3 船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃管理優(yōu)化26-35
• 2.4 本章小結(jié)35-36
• 第三章 船舶多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同計(jì)劃建模36-47
• 3.1 引言36
• 3.2 多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同項(xiàng)目管理的特點(diǎn)36-39
• 3.3 多級(jí)設(shè)計(jì)任務(wù)之間的順序關(guān)系39-41
• 3.4 多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同計(jì)劃建模41-45
• 3.5 多級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)同計(jì)劃模型求解45-46
• 3.6 本章小結(jié)46-47
• 第四章 船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)度控制47-58
• 4.1 引言47
• 4.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量分析與計(jì)劃調(diào)整47-55
• 4.2.1 船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量分析47-54
• 4.2.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量相關(guān)法計(jì)劃調(diào)整54-55
• 4.3 設(shè)計(jì)量化計(jì)劃考核55-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第五章 設(shè)計(jì)計(jì)劃管理方法應(yīng)用58-68
• 5.1 設(shè)計(jì)計(jì)劃管理的船型實(shí)施58-65
• 5.2 設(shè)計(jì)計(jì)劃管理方法實(shí)施效果65-67
• 5.3 本章小結(jié)67-68
• 第六章 總結(jié)與展望68-70
• 6.1 總結(jié)68-69
• 6.2 展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 致謝72-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文73

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 郭鋼;張小獻(xiàn);;基于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)PDM系統(tǒng)的項(xiàng)目管理研究與應(yīng)用[J];機(jī)械研究與應(yīng)用;2009年06期

2 張志英;李珍;何成能;陳基強(qiáng);;船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)體系及預(yù)測模型研究[J];中國造船;2009年04期

3 成功;葛世倫;吳立人;;實(shí)現(xiàn)精益造船的三結(jié)合方法[J];船海工程;2007年01期

4 汪崢,嚴(yán)洪森,劉霞嶺,宋文忠;并行工程產(chǎn)品開發(fā)過程定量化建模與計(jì)劃制訂[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2000年04期

5 龍正才;船舶設(shè)計(jì)管理程序的改革[J];造船技術(shù);1987年09期

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本文編號(hào)：689948