本文關(guān)鍵詞：超大型油船撞擊的非線性動力學(xué)行為數(shù)值模擬

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【摘要】：選取30萬噸級超大型油船(Very Large Crude Carrier,VLCC)作為目標(biāo)船研究超大型船舶撞擊橋梁的影響因素,分析撞擊的非線性動力學(xué)行為。利用MSC-Patran建立全船的有限元模型并漸進(jìn)加密艏部結(jié)構(gòu);考慮船體周圍流場的作用,將橋墩簡化為剛性墻;基于顯示瞬態(tài)非線性有限元分析技術(shù),利用MSC-Dytran對船橋碰撞的強(qiáng)非線性過程進(jìn)行模擬,得到較為精確的船橋碰撞系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化、碰撞力和船舶撞深的時程曲線。將有限元結(jié)果與現(xiàn)行規(guī)范及經(jīng)驗公式相比較,發(fā)現(xiàn)修正的Woisin公式與本船數(shù)值模擬的計算結(jié)果相近;通過引入修正系數(shù)對Woisin公式作進(jìn)一步修正,可為超大型船舶撞擊力估算提供參考。此外,考慮并總結(jié)撞速、撞擊部位和橋墩簡化截面形狀對碰撞的影響。
【作者單位】： 上海船舶運輸科學(xué)研究所航運技術(shù)與安全國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 船橋碰撞 超大型油船 碰撞力 數(shù)值模擬
【基金】：交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014319742040) 深水海域橋梁防船撞技術(shù)研究(國運4664-6136B)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 船橋碰撞是影響橋梁基礎(chǔ)設(shè)計的重要因素之一,在建設(shè)橋梁時必須考慮。目前研究船橋碰撞問題的主要方法有統(tǒng)計分析法、試驗法、動力數(shù)值模擬法和有限元分析法。 1)動力數(shù)值模擬法是從內(nèi)部、外部碰撞機(jī)理的角度研究船橋碰撞,主要有Petersen方法和梁文娟方法[1],其中:Petersen將

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本文編號：629000