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動(dòng)力定位船舶故障模式和影響分析

發(fā)布時(shí)間:2017-07-30 17:02

  本文關(guān)鍵詞:動(dòng)力定位船舶故障模式和影響分析


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【摘要】:動(dòng)力定位(Dynamic Positioning,DP)船舶顧名思義就是使用動(dòng)力定位系統(tǒng),借助推力器的推力保持其自身位置(固定的位置或預(yù)先確定的航跡)的船舶。目前在海洋鉆井船、平臺(tái)支持船、潛水器支持船、管道和電纜敷設(shè)船、科學(xué)考察船、深海救生船等方面有廣泛的應(yīng)用。動(dòng)力定位船舶根據(jù)各船級(jí)社授予的船舶附加標(biāo)識(shí)等級(jí),目前分為DP1、DP2和DP3三級(jí),DP1要求最低,DP3要求最高。而作為貫穿DP船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)管理的檢測(cè)工具FMEA (Failure Modes and Effects Analysis),作為DP船舶入級(jí)的必須要求。隨著船東對(duì)DP船舶安全性的重視程度不斷提高,人們對(duì)于FMEA也提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。論文首先主要介紹了FMEA發(fā)展歷程和船舶FMEA的發(fā)展歷程,分析了DP船舶FMEA的主要內(nèi)容,接著分析了論文所研究的M7005船的技術(shù)資料,分析了DP相關(guān)各系統(tǒng)和冗余情況,然后以DP相關(guān)各系統(tǒng)FMEA表為基礎(chǔ),分析了單點(diǎn)故障、最大單點(diǎn)故障以及M7005船在最壞情況下的故障設(shè)計(jì)意圖(WCFDI),最后根據(jù)FMEA驗(yàn)證試驗(yàn)的準(zhǔn)備情況,以及海試時(shí)的FMEA項(xiàng)目驗(yàn)證試驗(yàn)情況,通過(guò)實(shí)船驗(yàn)證,完成FMEA報(bào)告,M7005船完成交船,從而完成了整個(gè)DP船舶的FMEA交互過(guò)程。
【關(guān)鍵詞】:動(dòng)力定位船舶 動(dòng)力定位系統(tǒng) 故障模式和影響分析 單點(diǎn)故障 冗余
【學(xué)位授予單位】:浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:U672
【目錄】:
  • 致謝4-5
  • 摘要5-6
  • Abstract6-12
  • 第1章 緒論12-16
  • 1.1 課題背景12
  • 1.2 課題歷史和現(xiàn)狀12-13
  • 1.3 課題研究意義和主要內(nèi)容13-15
  • 1.3.1 課題研究意義13-14
  • 1.3.2 課題主要內(nèi)容14-15
  • 1.4 本章小結(jié)15-16
  • 第2章 研究船舶的資料16-56
  • 2.1 研究船舶的概述16-18
  • 2.2 重要名稱(chēng)的定義18-20
  • 2.3 研究船舶的各系統(tǒng)分析20-55
  • 2.3.1 輔助系統(tǒng)21-29
  • 2.3.2 電力系統(tǒng)29-31
  • 2.3.3 推進(jìn)器系統(tǒng)31-43
  • 2.3.4 動(dòng)力定位系統(tǒng)(Dynamic Positioning System)43-53
  • 2.3.5 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)(Alarm Monitoring System)53-55
  • 2.4 本章小結(jié)55-56
  • 第3章 M7005船的FMEA表56-87
  • 3.1 DP船舶的單點(diǎn)故障56-57
  • 3.2 DP船舶的冗余57-58
  • 3.3 M7005船F(xiàn)MEA表58-86
  • 3.3.1 主機(jī)FMEA表58-59
  • 3.3.2 燃油系統(tǒng)FMEA表59-61
  • 3.3.3 滑油系統(tǒng)FEMA表61-62
  • 3.3.4 水冷卻系統(tǒng)FMEA表62-64
  • 3.3.5 壓縮空氣系統(tǒng)FMEA表64-65
  • 3.3.6 通風(fēng)系統(tǒng)FMEA表65
  • 3.3.7 電力系統(tǒng)FMEA表65-70
  • 3.3.8 主推進(jìn)和舵機(jī)系統(tǒng)FMEA表70-75
  • 3.3.9 側(cè)向推進(jìn)器系統(tǒng)FMEA表75-78
  • 3.3.10 可伸縮舵槳系統(tǒng)FMEA表78-81
  • 3.3.11 DP控制系統(tǒng)FMEA表81-84
  • 3.3.12 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)FMEA表84-85
  • 3.3.13 安保系統(tǒng)FMEA表85-86
  • 3.4 本章小結(jié)86-87
  • 第4章 M7005船F(xiàn)MEA試驗(yàn)87-91
  • 4.1 FMEA意見(jiàn)87-89
  • 4.1.1 意見(jiàn)層級(jí)87
  • 4.1.2 各層級(jí)意見(jiàn)匯總87-89
  • 4.2 FMEA試驗(yàn)的準(zhǔn)備89-90
  • 4.2.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>89
  • 4.2.2 試驗(yàn)基本要求89
  • 4.2.3 試驗(yàn)配置89-90
  • 4.2.4 試驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)90
  • 4.3 本章小結(jié)90-91
  • 第5章 M7005船F(xiàn)MEA驗(yàn)證試驗(yàn)91-101
  • 5.1 M7005船海試91
  • 5.2 M7005船F(xiàn)MEA驗(yàn)證試驗(yàn)91-99
  • 5.3 成果和結(jié)論99-100
  • 5.4 本章小結(jié)100-101
  • 第6章 總結(jié)和展望101-103
  • 6.1 總結(jié)101-102
  • 6.2 展望102-103
  • 參考文獻(xiàn)103-106
  • 作者簡(jiǎn)介106

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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3 劉洋;船舶動(dòng)力定位的智能控制及推力分配研究[D];大連海事大學(xué);2013年

4 楊楊;動(dòng)力定位船舶非線性自適應(yīng)控制研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 寧繼鵬;船舶動(dòng)力定位容錯(cuò)控制方法研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2013年

6 施小成;ROV工作母船動(dòng)力定位控制系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2001年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 夏雨;柴電混合動(dòng)力定位推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化控制研究[D];大連海事大學(xué);2016年

2 毛七強(qiáng);動(dòng)力定位船舶故障模式和影響分析[D];浙江大學(xué);2016年

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4 趙之韻;船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2009年

5 王亮;深海半潛式鉆井平臺(tái)動(dòng)力定位能力分析[D];上海交通大學(xué);2010年

6 魏風(fēng)波;船舶動(dòng)力定位試驗(yàn)平臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2010年

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本文編號(hào):595215

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