船舶管系結(jié)構(gòu)復(fù)雜且管線長(zhǎng),管道發(fā)生小孔泄漏時(shí)不易察覺。本文利用Fluent軟件對(duì)船用漸縮管出現(xiàn)小孔泄漏時(shí)管道內(nèi)流體的流動(dòng)情況進(jìn)行數(shù)值模擬分析,從而為船用漸縮管小孔泄漏檢測(cè)技術(shù)提供參考。研究表明:當(dāng)流體入口速度、泄漏孔孔徑不變時(shí),泄漏孔位置距離漸縮管入口越遠(yuǎn),泄漏量越小,泄漏孔處壓力損失也越小;泄漏孔位置的改變不會(huì)影響泄漏孔處速度變化的趨勢(shì)。當(dāng)泄漏孔位置、孔徑不變時(shí),提高流體入口速度,泄漏量隨之增加,泄漏孔處壓力及速度損失也增大。流體入口速度變化對(duì)泄漏孔處壓力及速度造成的影響要比泄漏孔位置改變對(duì)其影響較大。

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【部分圖文】：

圖1 漸縮管中心斷面尺寸圖（單位：mm)

圖1為本文所使用的船用漸縮管發(fā)生小孔泄漏時(shí)的幾何模型。漸縮管厚度均為2mm，流體以一定的速度由inlet入口流入，從outlet1出口流出，泄漏孔為outlet2，大管徑管道直徑為400mm，小管徑管道直徑為280mm。L為泄漏孔到小管徑段入口的距離。3數(shù)學(xué)模型

圖2 不同位置泄漏孔軸向壓強(qiáng)分布圖

由圖4可以看出，流體在流經(jīng)泄漏孔o(hù)utlet2時(shí)，由于孔徑縮小，使得泄漏孔處出現(xiàn)了較大的壓力損失。隨著管道流體入口速度的增大，泄漏孔o(hù)utlet2軸向方向上的壓強(qiáng)隨之增大，且每次增大的壓強(qiáng)差都要比前一次略大，流體流出泄漏孔時(shí)產(chǎn)生的壓力損失也逐漸增大。圖3不同位置泄漏孔軸向速度分....

圖3 不同位置泄漏孔軸向速度分布圖

圖2不同位置泄漏孔軸向壓強(qiáng)分布圖圖4不同速度泄漏孔軸向壓強(qiáng)分布圖

圖4 不同速度泄漏孔軸向壓強(qiáng)分布圖

圖3不同位置泄漏孔軸向速度分布圖圖5不同速度泄漏孔軸向速度分布圖

本文編號(hào)：4045687