為研究高速雙槳船螺旋槳空泡狀態(tài)下的脈動(dòng)壓力特性,在深水拖曳水池中開展了螺旋槳敞水試驗(yàn),在大型循環(huán)水槽中使用完整船模開展了螺旋槳船后水動(dòng)力性能、脈動(dòng)壓力測(cè)量和空泡觀測(cè)試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明,脈動(dòng)壓力的最大幅值隨螺旋槳轉(zhuǎn)速的增加而增大,不穩(wěn)定片空泡會(huì)導(dǎo)致脈動(dòng)壓力高階分量增加;隨著空泡的發(fā)展,脈動(dòng)壓力幅值最大位置逐漸向船體內(nèi)側(cè)移動(dòng),螺旋槳達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后,其脈動(dòng)壓力分布基本保持不變.采用剪切應(yīng)力輸運(yùn)(SST)k-ω模型及流體體積(VOF)方法,建立了螺旋槳脈動(dòng)壓力和空泡的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)數(shù)值計(jì)算方法,并通過計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比發(fā)現(xiàn),該方法的計(jì)算結(jié)果在無空泡和高轉(zhuǎn)速工況下與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好.由于不能很好地對(duì)不穩(wěn)定片空泡進(jìn)行模擬,在其出現(xiàn)時(shí)脈動(dòng)壓力計(jì)算值偏大.計(jì)算值的衰減和試驗(yàn)中兩槳的相位差導(dǎo)致靠近船體內(nèi)側(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)脈動(dòng)壓力誤差較大.

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【部分圖文】：

圖3 壓力傳感器布置

圖2大型循環(huán)水槽1.2試驗(yàn)內(nèi)容

圖1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>
試驗(yàn)對(duì)象為某高速雙槳船模型,如圖1所示,雙槳內(nèi)旋,附體包括球鼻艏、舭龍骨、減搖鰭、軸包套、軸支架與舵,船體模型用玻璃鋼制作,螺旋槳模型采用黃銅制作,主要參數(shù):水線長(zhǎng)LW=6.762m,水線寬BW=0.672m,吃水深度T=0.219m,螺旋槳直徑D=208.57mm.試....

圖2 大型循環(huán)水槽

在模型艉部、左槳模正上方區(qū)域的船底表面埋置8個(gè)壓力傳感器,傳感器受壓面與模型表面齊平,傳感器之間的間距為0.1D,具體布置見圖3,其中傳感器2位于槳盤面中心的正上方.在左槳模的前上方固定1個(gè)小型水密CCD相機(jī),用于觀察槳模葉背空泡情況.圖3壓力傳感器布置

圖4 脈動(dòng)壓力前5階幅值

取各監(jiān)測(cè)點(diǎn)脈動(dòng)壓力前5階幅值中的最大值作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)脈動(dòng)壓力最大幅值,其空間分布如圖5所示.從圖中看出,在槳模無空泡時(shí),螺旋槳誘導(dǎo)的船體脈動(dòng)壓力在測(cè)點(diǎn)5,即槳盤面正上方偏右處最大.隨著空泡的發(fā)展,幅值最大位置逐漸向船體內(nèi)側(cè)移動(dòng),空泡最多時(shí)在槳盤面的右后方區(qū)域的脈動(dòng)壓力最大.槳模無空泡....

本文編號(hào)：4032656